ВИЛЬНЮС, 14 апр – Sputnik. В Литву за последние три недели вернулось 826 грузовиков с литовскими номерами, которые несколько месяцев находились на стоянках в Белоруссии, заявил представитель Службы охраны государственной границы балтийской республики (VSAT) Гедрюс Мишутис.
Ранее президент Белоруссии Александр Лукашенко разрешил выезд застрявших транспортных средств литовских перевозчиков из страны. Первые фуры начали возвращаться в Литву 24 марта.
Мишутис указал, что всего к полуночи вторника, 14 апреля, через пункт пропуска "Мядининкай" (с белорусской стороны – "Каменный Лог") вернулось в общей сложности 412 задержанных грузовиков, а через "Шальчинкай" (с белорусской стороны – "Бенякони") — 414.
В последние дни зафиксировано снижение потока возвращающихся грузовиков. Так, за последние 24 часа через "Шальчининкай" вернулось десять грузовиков, а через "Мядининкай" - четыре. Более того, в предыдущие три дня число приехавших фур "исчислялось однозначными числами".
"В "Шальчинкае" вчера было десять случаев (возвращения грузовиков из Белоруссии), но до этого три дня подряд их было 3, 6, 9. Таким образом, за три недели, что они здесь происходят, количество случаев явно уменьшилось", - передают его слова литовские СМИ.
Он подчеркнул, что до недавнего времени через этот погранпереход "все дни было 40, 38 и 20 случаев" возвращения фур из Белоруссии.
По его словам, подобная картина наблюдается и на пункте пропуска "Мядининкай", где уже шесть дней подряд количество прибывших фур исчисляется однозначными числами, хотя и до этого их было несколько десятков.
При этом сколько именно грузовиков вернулось из Белоруссии, в Литве по-прежнему не знают.
В частности, президент Литовской ассоциации перевозчиков Linava Эрландас Микенас сообщил, что небольшое количество перевозчиков вернулось через Латвию. Кроме того, некоторые транспортные средства, зарегистрированные в Литве и используемые польскими перевозчиками, покинули Белоруссию через границу с Польшей.
Он не может назвать точное число автомобилей, которые вернулись в Литву из Белоруссии. Так, данные VSAT лишь показывают, что большинство тех, кто решил вернуть свои автомобили из соседней страны, уже сделали это.
"Есть вероятность их возвращения через Россию и Латвию, поэтому мы не знаем точное количество, но их немного…По всей видимости, все, кто планировал вывезти свои транспортные средства, уже завершают этот процесс, а те, кто еще думает, стоит ли это делать, остаются (в Белоруссии)", - сказал он.
Глава Linava также обратил внимание на то, что VSAT учитывает в качестве грузовой транспортной единицы не только отдельные фуры, но и их автопоезда — тягачи вместе с полуприцепами. При этом Микенас считает, что их нужно учитывать как две отдельные единицы.
"С этими цифрами снова разразится война чисел, поэтому мы не начали подсчет и даже не имели такой возможности. Упомянутое вами число — 800 с лишним, так что теперь перед Службой охраны государственной границы и таможней стоит вопрос: это только грузовики или фуры с полуприцепами?", - интересуется он.
По его словам, если данные VSAT фиксируют грузовики с полуприцепами, то это значит, что в Литву вернулось более 1,6 тысяч транспортных средств из Белоруссии.
"Для меня сразу же возникает вопрос: нужно ли умножать 800 на два или это 400 грузовиков и 400 полуприцепов?...Война (из-за подсчета числа фур) начнется снова. Нас называли лжецами, безответственными, но на самом деле реальное число вернувшихся, как показывают данные о прибывших грузовиках, близко к первоначальной оценке (ассоциации перевозчиков Linava)", - сказал Микенас.
Ранее председатель Государственного таможенного комитета (ГТК) Белоруссии Владимир Орловский заявил, что через белорусско-литовский и белорусско-польский участки границы убыло 1300 грузовиков, еще сто ожидают въезда в Литву. По его словам, на территории республики осталось "немногим более 500" транспортных средств. При этом он подчеркнул, что Литва не торопится принимать фуры.
По данным белорусской таможни, транспортные средства с литовскими номерами смогут покидать территорию республики через границу с Литвой по мере поступления оплаты за хранение на стоянках.
При этом Микенас заявлял, что часть грузовиков стоит на стоянках "Белтаможсервиса", и у компаний "нет никакой возможности платить компании, находящейся под санкциями". По его словам, перевозчики уже обратились в Министерство финансов и другие госучреждения с жалобами на трудности с оплатой и получили от них официальный ответ о том, что "Белтаможсервис" находится под ограничениями, поэтому платежи невозможны.
Председатель Комитета Сейма по иностранным делам Ремигиюс Мотузас также отметил, что литовские политики и перевозчики пытаются найти способ оплатить стоянку фур без нарушения ограничений против Минска. При этом он признал, что пока "никто толком не понимает", как проводить платежи без нарушения санкций.
В этих условиях Микенас отмечал, что не может предсказать, сколько грузовиков вернется в Литву, поскольку некоторые перевозчики не в состоянии выплатить счета за парковку. Так, только часть застрявших в соседней стране фур сможет вернуться в республику.
Скандал из-за метеозондов в Литве
В конце октября 2025-го балтийская республика полностью в одностороннем порядке заблокировала движение автотранспорта через границу с Белоруссией. Работу прекратил пункт пропуска "Шальчининкай", а "Мядининкай" работал с серьезными ограничениями. По версии литовских властей, решение было принято из-за массированных "налетов" метеозондов с контрабандой сигарет.
В ответ Минск прекратил пропуск через границу литовских фур. В итоге в Белоруссии застряли тысячи литовских фур, которые отправили на платные стоянки. В Linava подчеркивали, что решение закрыть границу с Белоруссией обернулось для литовских перевозчиков "серьезной экономической блокадой".
Границу между странами открыли 20 ноября 2025-го. При этом госсекретарь Совета безопасности Белоруссии Александр Вольфович заявил, что литовские фуры остаются на белорусской территории из-за нежелания Вильнюса идти на диалог на политическом уровне.
Глава МИД Белоруссии Максим Рыженков заявлял, что Минск выступает за окончательное урегулирование всех проблемных вопросов на границе, чтобы ее функционирование приобрело "устойчивый и прогнозируемый для бизнеса и граждан Белоруссии, Литвы и третьих стран характер".
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.