https://lt.sputniknews.ru/20260326/perevozchiki-prizvali-vlasti-litvy-ne-teryat-zolotuyu-zhilu-dayuschuyu-med-41104502.html
Перевозчики призвали власти Литвы "не терять золотую жилу, дающую мед"
Перевозчики призвали власти Литвы "не терять золотую жилу, дающую мед"
Sputnik Литва
Отмечается, что после кризиса с фурами полуприцепы все чаще регистрируют в Эстонии, Латвии и Польше 26.03.2026, Sputnik Литва
2026-03-26T18:22+0200
2026-03-26T18:22+0200
2026-03-26T18:22+0200
в литве
литва
перевозчики
автоперевозчики
бизнес
фуры
перевозка
скандал в литве из-за метеозондов из белоруссии
транзит грузов
политика
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e9/0c/0a/39818212_0:159:3078:1890_1920x0_80_0_0_d3a1621d6cc057ac9e5a2d871ea12514.jpg
ВИЛЬНЮС, 26 мар – Sputnik. Иностранные перевозчики отбирают у своих коллег из Литвы прежние маршруты и рынки, заявил глава Международного альянса транспорта и логистики Повилас Дрижас.По его словам, больше всего проблем у тех компаний, которые работают со странами Средней Азии и Китаем и ездили через территорию России и Белоруссии.Дрижас отметил, что другие страны перенимают потерянный литовцами рынок.По его словам, в сложившейся ситуации литовским перевозчикам нужна "политическая и юридическая ясность".Дрижас также признал, что на практике заменить транзитный маршрут через Россию и Белоруссию "будет непросто". Так, поездка по "Южному коридору" в Среднюю Азию в три раза длиннее и дороже."Найдут ли другие рынки? Заменить Центральную Азию нелегко", – сказал Дрижас.Однако президент Литовской ассоциации перевозчиков Linava Эрландас Микенас считает, что если индустрия получит "ясный сигнал" от политиков, то бизнес откажется от перевозок через Белоруссию и Россию.По его словам, после инцидента с застрявшими в Белоруссии транспортными средствами литовских перевозчиков полуприцепы все чаще регистрируют в Эстонии, Латвии и Польше. Кроме того, в Литве с каждым годом ухудшается налоговое окружение для бизнеса.В этих условиях глава Linava констатировал, что основными проблемами для литовских перевозчиков являются рабочая сила и налоги.Ранее президент Белоруссии Александр Лукашенко разрешил выезд застрявших транспортных средств литовских перевозчиков из страны. Первые фуры начали возвращаться в Литву во вторник, 24 марта.Советник премьера Литвы Игнас Добровольскис заявил, что власти балтийской республики планируют потребовать от Минска компенсацию за задержку транспортных средств литовских перевозчиков. При этом именно Вильнюс в октябре 2025-го в одностороннем порядке заблокировал движение автотранспорта через границу с Белоруссией, из-за чего фуры застряли в соседней стране.Президент Литовской ассоциации перевозчиков Linava Эрландас Микенас заявлял, что не может предсказать, сколько грузовиков вернется в республику, поскольку некоторые перевозчики не в состоянии выплатить счета за парковку транспортных средств на спецстоянках в Белоруссии. В этих условия только часть застрявших фур сможет вернуться в Литву.По данным белорусской таможни, транспортные средства с литовскими номерами смогут покидать территорию республики через границу с Литвой по мере поступления оплаты за хранение на стоянках. Всего на специально оборудованных площадках находится более 1900 транспортных средств с литовскими номерами, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов.Скандал из-за метеозондов в ЛитвеВ конце октября 2025-го балтийская республика полностью в одностороннем порядке заблокировала движение автотранспорта через границу с Белоруссией. Работу прекратил пункт пропуска "Шальчининкай", а "Мядининкай" работал с серьезными ограничениями. По версии литовских властей, решение было принято из-за массированных "налетов" метеозондов с контрабандой сигарет.В ответ Минск прекратил пропуск через границу литовских фур. В итоге в Белоруссии застряли тысячи литовских фур, которые отправили на платные стоянки. В Linava подчеркивали, что решение закрыть границу с Белоруссией обернулось для литовских перевозчиков "серьезной экономической блокадой".Границу между странами открыли 20 ноября 2025-го. При этом госсекретарь Совета безопасности Белоруссии Александр Вольфович заявил, что литовские фуры остаются на белорусской территории из-за нежелания Вильнюса идти на диалог на политическом уровне.Глава МИД Белоруссии Максим Рыженков заявлял, что Минск выступает за окончательное урегулирование всех проблемных вопросов на границе, чтобы ее функционирование приобрело "устойчивый и прогнозируемый для бизнеса и граждан Белоруссии, Литвы и третьих стран характер".Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
https://lt.sputniknews.ru/20260325/premer-litvy-zayavila-chto-kompensirovat-ubytki-perevozchikam-dolzhen-minsk-41092937.html
https://lt.sputniknews.ru/20260323/litovskie-fury-edut-domoy-no-minsku--nol-blagodarnosti-ot-vilnyusa-41073005.html
https://lt.sputniknews.ru/20260325/litva-khochet-potrebovat-ot-minska-kompensatsiyu-za-zaderzhku-fur-perevozchikov-41086310.html
https://lt.sputniknews.ru/20260323/otkuda-vzyat-dengi-v-litvu-ne-smogut-vernut-vse-fury-iz-belorussii--41071645.html
литва
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в литве, литва, перевозчики, автоперевозчики, бизнес, фуры, перевозка, скандал в литве из-за метеозондов из белоруссии, транзит грузов, политика, общество
в литве, литва, перевозчики, автоперевозчики, бизнес, фуры, перевозка, скандал в литве из-за метеозондов из белоруссии, транзит грузов, политика, общество
Перевозчики призвали власти Литвы "не терять золотую жилу, дающую мед"
Отмечается, что после кризиса с фурами полуприцепы все чаще регистрируют в Эстонии, Латвии и Польше
ВИЛЬНЮС, 26 мар – Sputnik. Иностранные перевозчики отбирают у своих коллег из Литвы прежние маршруты и рынки, заявил глава Международного альянса транспорта и логистики Повилас Дрижас.
По его словам, больше всего проблем у тех компаний, которые работают со странами Средней Азии и Китаем и ездили через территорию России и Белоруссии.
"Прошло несколько месяцев, и мы услышали, что клиенты сказали – слишком большой риск нанимать литовцев, поскольку ситуация до конца не контролируется, пропускная способность границ постоянно меняется", - передают его слова литовские СМИ.
Дрижас отметил, что другие страны перенимают потерянный литовцами рынок.
"Они (заказчики) нанимают польских перевозчиков, рынок передают полякам. Скажем открыто, польские и латвийские перевозчики отлично работают с этим потоком и постепенно перенимают наш рынок. Такие тенденции", - пожаловался он.
По его словам, в сложившейся ситуации литовским перевозчикам нужна "политическая и юридическая ясность".
"По-прежнему обмениваются разрешениями со странами Центральной Азии, фактически можно осуществлять транзит через Россию и Белоруссию. Если не нарушаешь санкции, юридически ничего не нарушаешь. Можешь возить. Другая сторона медали - политическая, ценностный вопрос – склонен ли бизнес это продолжать?", - интересуется он.
Дрижас также признал, что на практике заменить транзитный маршрут через Россию и Белоруссию "будет непросто". Так, поездка по "Южному коридору" в Среднюю Азию в три раза длиннее и дороже.
"Найдут ли другие рынки? Заменить Центральную Азию нелегко", – сказал Дрижас.
Однако президент Литовской ассоциации перевозчиков Linava Эрландас Микенас считает, что если индустрия получит "ясный сигнал" от политиков, то бизнес откажется от перевозок через Белоруссию и Россию.
"Для этого нужно политическое решение. Если Литва не хочет быть транзитной страной, и будет принято политическое решение, я думаю, перевозчики ездить не будут, а если и будут, то на свой страх и риск", - указал он.
По его словам, после инцидента с застрявшими в Белоруссии транспортными средствами литовских перевозчиков полуприцепы все чаще регистрируют в Эстонии, Латвии и Польше. Кроме того, в Литве с каждым годом ухудшается налоговое окружение для бизнеса.
"Капитал уходит не из-за закрытой границы с Белоруссией или невозможности транзита – не поэтому. Есть другие системные проблемы. Например, в 2026 году больше 2100 тягачей нашей организации были зарегистрированы не в Литве", - пожаловался он.
В этих условиях глава Linava констатировал, что основными проблемами для литовских перевозчиков являются рабочая сила и налоги.
"Альтернативы нет. Соседние страны создают условия, мы с ними сотрудничаем и как минимум в этом году большую часть капитала инвестируют именно в других странах… Я хотел бы пожелать всем перевозчикам терпения, а государству не терять золотую жилу, которая дает мед", - констатировал Микенас.
Ранее президент Белоруссии Александр Лукашенко разрешил выезд застрявших транспортных средств литовских перевозчиков из страны. Первые фуры начали возвращаться в Литву во вторник, 24 марта.
Советник премьера Литвы Игнас Добровольскис заявил, что власти балтийской республики планируют потребовать от Минска компенсацию за задержку транспортных средств литовских перевозчиков. При этом именно Вильнюс в октябре 2025-го в одностороннем порядке заблокировал движение автотранспорта через границу с Белоруссией, из-за чего фуры застряли в соседней стране.
Президент Литовской ассоциации перевозчиков Linava Эрландас Микенас заявлял, что не может предсказать, сколько грузовиков вернется в республику, поскольку некоторые перевозчики не в состоянии выплатить счета за парковку транспортных средств на спецстоянках в Белоруссии. В этих условия только часть застрявших фур сможет вернуться в Литву.
По данным белорусской таможни, транспортные средства с литовскими номерами смогут покидать территорию республики через границу с Литвой по мере поступления оплаты за хранение на стоянках. Всего на специально оборудованных площадках находится более 1900 транспортных средств с литовскими номерами, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов.
Скандал из-за метеозондов в Литве
В конце октября 2025-го балтийская республика полностью в одностороннем порядке заблокировала движение автотранспорта через границу с Белоруссией. Работу прекратил пункт пропуска "Шальчининкай", а "Мядининкай" работал с серьезными ограничениями. По версии литовских властей, решение было принято из-за массированных "налетов" метеозондов с контрабандой сигарет.
В ответ Минск прекратил пропуск через границу литовских фур. В итоге в Белоруссии застряли тысячи литовских фур, которые отправили на платные стоянки. В Linava подчеркивали, что решение закрыть границу с Белоруссией обернулось для литовских перевозчиков "серьезной экономической блокадой".
Границу между странами открыли 20 ноября 2025-го. При этом госсекретарь Совета безопасности Белоруссии Александр Вольфович заявил, что литовские фуры остаются на белорусской территории из-за нежелания Вильнюса идти на диалог на политическом уровне.
Глава МИД Белоруссии Максим Рыженков заявлял, что Минск выступает за окончательное урегулирование всех проблемных вопросов на границе, чтобы ее функционирование приобрело "устойчивый и прогнозируемый для бизнеса и граждан Белоруссии, Литвы и третьих стран характер".
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации. 
