ВИЛЬНЮС, 19 ноя – Sputnik. Литве изначально не следовало закрывать пункты пропуска на границе с Белоруссией, заявил депутат Сейма и лидер коалиционной партии "Заря Нямунаса" Ремигиюс Жемайтайтис.
Ранее в Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы Linava указали, что решение Вильнюса закрыть границу с Белоруссией должно было рассматриваться в качестве "временной меры безопасности", однако на деле эта ситуация обернулась для литовских перевозчиков "серьезной экономической блокадой". По данным организации, тысячи транспортных компаний несут миллионные убытки, а около 4,5 тысячи грузовиков и полуприцепов застряли в Белоруссии.
В этих условиях Жемайтайтис подчеркнул, что Литва не должна была закрывать границу с соседней страной.
"Если бы я был премьер-министром, я бы таких вещей не делал. В качестве премьер-министра, я бы сначала позвонил перевозчикам, сказал бы, что у нас такая-то проблема, мы можем планировать закрытие границы", - передают его слова литовские СМИ.
Литовский политик указал, что затем он бы инициировал переговоры с белорусскими властями на "самом нижнем уровне".
"Затем на самом нижнем уровне дипломатического корпуса (обсудили бы проблему) с белорусскими чиновниками, поскольку соглашение между Белоруссией и Литвой об обмене информацией все еще действует… И третье — это работа правоохранительных органов по контрабанде", - указал парламентарий.
По его словам, правительство должно было оценить эти аспекты, однако у премьер-министра Инги Ругинене "нет хороших советников".
"Это три компонента, которые я перечислил и которые правительство должно было оценить. Но поскольку нет специалистов, в правительстве недостаточно людей, которые могли бы консультировать премьер-министра по таким вопросам, у нас царит хаос", — сказал он.
Жемайтайтис также считает, что министр иностранных дел Литвы Кястутис Будрис несет прямую ответственность за закрытие границ с Белоруссией. Он напомнил, что глава МИД не является избранным политиком.
"По его предложению (граница была закрыта. - Sputnik). Как человек, который вредит государству, может быть министром? Товарищ, успокойся, что ты говоришь, ведь ты не политик, есть Сейм, избранный народом", - указал он.
По его словам, такой министр иностранных дел сразу же лишился бы своей должности в возглавляемом им правительстве.
"У него даже не было времени забрать свою сумку", - подчеркнул Жемайтайтис.
Он также считает, что если перевозчики, застрявшие в Белоруссии из-за закрытых границ, потребуют от государства компенсацию, то эти средства должны быть изъяты из бюджета МВД и МИД.
"Если перевозчики потребуют возмещения ущерба, то я возьму денег у МИД и МВД столько, сколько им необходимо будет заплатить", - констатировал он.
Ранее бывший депутат Сейма Литвы Миндаугас Пуйдокас заявил, что последствия от закрытия границы с Белоруссией поставили власти Литвы в "безвыходное положение". По его словам, оставлять имущество литовских перевозчиков Минску было равносильно "полной потере возможностей для успешного разрешения кризиса".
По его мнению, перед принятием решений о закрытии границы власти Литвы должны были принять целую цепочку решений. Так, сначала они должны были официально предупредить Белоруссию о проблеме с метеозондами и намерении закрыть границу через месяц, если проблема не будет решена, а также предупредить литовские компании и граждан о возможном закрытии границы. В этих условиях грузовики и люди уже давно бы находились в Литве.
Он также призвал Ругинене подобрать команду серьезных экспертов в области внешней политики и безопасности, а также "не слушать советы министров, которые служат непонятно чьим интересам".
Генеральный секретарь Международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повилас Дрижас также заявил, что власти Литвы должны общаться с перевозчиками напрямую, а не с помощью заявлений в СМИ. По его словам, публичные сообщения в прессе о том, что власти могут закрыть границу, а также о том, что все литовские перевозчики вдруг перенаправят 800 грузовиков "куда-то уже не через Белоруссию, не определяют наши действия".
Дрижас подчеркнул, что литовские перевозчики взяли на себя риски транзита через Белоруссию, однако они даже не предполагали и не оценивали риски, с которыми столкнулись со стороны собственного государства, которое закрыло границу.
При этом премьер-министр балтийской республики Инга Ругинене заявила, что власти "ничего не скрывали, говорили об этом открыто, и поэтому преувеличенный эмоциональный фон перевозчиков несколько несправедлив". По ее мнению, участники рынка, зная о "напряженных отношениях" балтийской республики с Россией и Белоруссией, могли бы самостоятельно "оценить риски" и "подготовиться" к таким событиям, как закрытие границы.
Скандал из-за метеозондов с контрабандой
Литва до конца ноября полностью в одностороннем порядке заблокировала движение автотранспорта через границу с Белоруссией. Работу прекратил пункт пропуска "Шальчининкай", а "Мядининкай" работает с серьезными ограничениями. По версии Вильнюса, решение было принято из-за массированных "налетов" метеозондов с контрабандой сигарет.
В ответ на это белорусские власти ограничили движение грузовых автомобилей с литовскими номерами белорусско-литовским участком границы, а позже ужесточили правила для зарегистрированных в Литве грузовиков. В итоге на границе двух стран застряли тысячи фур.
Белорусские таможенники сообщили, что до возобновления литовской стороной "нормального движения" через пункты пропуска "Мядининкай" и "Шальничинкай" перемещение грузовиков с литовскими номерами через границу осуществляться не будет. Так, застрявшие в стране фуры будут находиться на спецстоянках на территории Белоруссии.
В МИД Белоруссии отметили, что Вильнюс таким шагом показал свое истинное отношение к европейским ценностям свободы передвижения людей и Минск "не несет ответственности за его [решения] негативные последствия, которые оказались многогранными – от проблем с грузовым транспортом до существенного ущерба, нанесенного не только белорусским гражданам и бизнесу, самой литовской стороне, но и гражданам третьих стран".
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.