https://lt.sputniknews.ru/20261028/strany-baltii-zaprosili-esche-3575-milliona-evro-dlya-rail-baltica-43720741.html
Страны Балтии запросили еще 357,5 миллиона евро для Rail Baltica
Страны Балтии запросили еще 357,5 миллиона евро для Rail Baltica
Sputnik Литва
В Минтрансе Литвы хотят добиться долгосрочного финансирования "стратегически важного проекта" 28.10.2026, Sputnik Литва
2026-10-28T19:19+0200
2026-10-28T19:19+0200
2026-10-28T19:19+0200
в литве
литва
rail baltica
строительство rail baltica
страны балтии
железная дорога
финансирование
еврокомиссия (ек)
евросоюз (ес)
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07ea/0a/16/43663300_0:107:2048:1259_1920x0_80_0_0_1f72a4faefb861380613b745a2b475e9.jpg
ВИЛЬНЮС, 28 окт – Sputnik. Совместное предприятие стран Балтии RB Rail подало в Европейскую комиссию новую заявку на дополнительное финансирование проекта железной дороги Rail Baltica в размере 357,5 миллиона евро.При этом на работы, запланированные в Литве, запрашивается около 37,3 миллиона из бюджета ЕС в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF).Министр транспорта и связи Юрас Таминскас подчеркнул, что для обеспечения финансирования проекта Rail Baltica страны Балтии одновременно работают сразу по нескольким направлениям.Согласно поданной заявке, Литве будет выделено 8,96 миллиона евро из средств ЕС на проектирование систем управления, контроля и сигнализации поездов, а также на разработку программного и аппаратного обеспечения, необходимого для этих систем.Еще 28,37 миллионов евро планируется инвестировать в инфраструктуру подключения высоковольтной электросети, необходимую для тяговых подстанций Паневежис, Ишорай и Людвинава. Кроме того, часть этих средств будет направлена на производство и тестирование прототипов железнодорожных стрелок и температурных соединителей, техническую документацию, разработку методики технического обслуживания инфраструктуры и приобретение земельного участка на железнодорожном узле Паневежис.Руководитель проекта Rail Baltica в Литве Миндаугас Иванавичюс подчеркнул, что эти технические системы являются неотъемлемой частью будущей высокоскоростной железной дороги, обеспечивая безопасное управление движением, обслуживание инфраструктуры и бесперебойную работу железной дороги.Результаты оценки, как ожидается, будут опубликованы весной 2027 года. Общая стоимость заявок из Литвы, Латвии и Эстонии составляет 357,5 миллиона евро.Ранее вице-председатель Европейского парламента Роберт Зиле предупредил, что если проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica не продвинется существенно к 2034 году, то политически будет сложнее обосновать его дальнейшую реализацию. Он также призвал искать другие источники финансирования для проекта, включая возможности государственного и частного финансирования.При этом министр транспорта Литвы Юрас Таминскас отметил, что Литва не меняет своих планов и будет стремиться завершить участок железной дороги Rail Balticа от Каунаса до Паневежиса к 2030 году. По его мнению, проблемы, с которыми сталкиваются другие страны Балтии при реализации этого проекта, не меняют ход и приоритеты работ, запланированных в Литве.Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.Страны Балтии договорились совместно бороться за то, чтобы в рамках следующего бюджета Евросоюза на Rail Baltic было выделено не менее десяти миллиардов евро, так как он является совместным и стратегически важным проектом трех стран.Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
https://lt.sputniknews.ru/20260925/v-ep-predupredili-strany-baltii-o-riskakh-dlya-rail-baltica-43353389.html
https://lt.sputniknews.ru/20260928/litva-ne-menyaet-planov-po-proektu-rail-baltica-zayavili-v-mintranse-43375198.html
https://lt.sputniknews.ru/20261022/v-litve-nachali-ustanavlivat-pervye-strelki-na-zheleznoy-doroge-rail-baltica-43664775.html
литва
страны балтии
евросоюз (ес)
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в литве, литва, rail baltica, строительство rail baltica, страны балтии, железная дорога, финансирование, еврокомиссия (ек), евросоюз (ес)
в литве, литва, rail baltica, строительство rail baltica, страны балтии, железная дорога, финансирование, еврокомиссия (ек), евросоюз (ес)
Страны Балтии запросили еще 357,5 миллиона евро для Rail Baltica
В Минтрансе Литвы хотят добиться долгосрочного финансирования "стратегически важного проекта"
ВИЛЬНЮС, 28 окт – Sputnik. Совместное предприятие стран Балтии RB Rail подало в Европейскую комиссию новую заявку на дополнительное финансирование проекта железной дороги Rail Baltica в размере 357,5 миллиона евро.
При этом на работы, запланированные в Литве, запрашивается около 37,3 миллиона из бюджета ЕС в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF).
Министр транспорта и связи Юрас Таминскас подчеркнул, что для обеспечения финансирования проекта Rail Baltica страны Балтии одновременно работают сразу по нескольким направлениям.
"Ежегодно подаем заявки в рамках конкурсов CEF и постоянно представляем Европейской комиссии отчет о достигнутом прогрессе. Сейчас, вместе с Эстонией и Латвией, мы активно участвуем в переговорах по будущей многолетней финансовой программе ЕС. Наша цель — обеспечить долгосрочное финансирование этого стратегически важного проекта", - указал он.
Согласно поданной заявке, Литве будет выделено 8,96 миллиона евро из средств ЕС на проектирование систем управления, контроля и сигнализации поездов, а также на разработку программного и аппаратного обеспечения, необходимого для этих систем.
Еще 28,37 миллионов евро планируется инвестировать в инфраструктуру подключения высоковольтной электросети, необходимую для тяговых подстанций Паневежис, Ишорай и Людвинава. Кроме того, часть этих средств будет направлена на производство и тестирование прототипов железнодорожных стрелок и температурных соединителей, техническую документацию, разработку методики технического обслуживания инфраструктуры и приобретение земельного участка на железнодорожном узле Паневежис.
Руководитель проекта Rail Baltica в Литве Миндаугас Иванавичюс подчеркнул, что эти технические системы являются неотъемлемой частью будущей высокоскоростной железной дороги, обеспечивая безопасное управление движением, обслуживание инфраструктуры и бесперебойную работу железной дороги.
"Мы планируем такие работы заблаговременно, чтобы после завершения одного этапа проекта можно было сразу перейти к следующему и поддерживать стабильный темп реализации проекта", - уточнил он.
Результаты оценки, как ожидается, будут опубликованы весной 2027 года. Общая стоимость заявок из Литвы, Латвии и Эстонии составляет 357,5 миллиона евро.
Отмечается, что в настоящее время проект Rail Baltica получил около 4,5 миллиарда евро инвестиций ЕС в рамках 12 грантовых соглашений CEF.
Ранее вице-председатель Европейского парламента Роберт Зиле предупредил, что если проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica не продвинется существенно к 2034 году, то политически будет сложнее обосновать его дальнейшую реализацию. Он также призвал искать другие источники финансирования для проекта, включая возможности государственного и частного финансирования.
При этом министр транспорта Литвы Юрас Таминскас отметил, что Литва не меняет своих планов и будет стремиться завершить участок железной дороги Rail Balticа от Каунаса до Паневежиса к 2030 году. По его мнению, проблемы, с которыми сталкиваются другие страны Балтии при реализации этого проекта, не меняют ход и приоритеты работ, запланированных в Литве.
Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.
Страны Балтии договорились совместно бороться за то, чтобы в рамках следующего бюджета Евросоюза на Rail Baltic было выделено не менее десяти миллиардов евро, так как он является совместным и стратегически важным проектом трех стран.
Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.
Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации. 
