https://lt.sputniknews.ru/20260925/v-ep-predupredili-strany-baltii-o-riskakh-dlya-rail-baltica-43353389.html
В ЕП предупредили страны Балтии о рисках для Rail Baltica
В ЕП предупредили страны Балтии о рисках для Rail Baltica
Sputnik Литва
Зиле опасается, что в Европе могут выступить против финансирования Rail Baltica 25.09.2026, Sputnik Литва
2026-09-25T18:39+0300
2026-09-25T18:39+0300
2026-09-25T18:39+0300
литва
страны балтии
железная дорога
европа
экономика
rail baltica
строительство rail baltic
европарламент
евросоюз (ес)
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07ea/04/0f/41345882_0:192:2048:1344_1920x0_80_0_0_7e66bb1c7be4918d98f4a2118cd2b3a2.jpg
ВИЛЬНЮС, 25 сен – Sputnik. Если проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica не продвинется существенно к 2034 году, то политически будет сложнее обосновать его дальнейшую реализацию, заявил вице-председатель Европейского парламента Роберт Зиле.Ранее премьер-министры Литвы, Латвии и Эстонии договорились завершить строительство Rail Balticа не позднее 2034 года.Зиле призвал искать другие источники финансирования для проекта, включая возможности государственного и частного финансирования.Политик не исключил, что возможен значительный прогресс в реализации проекта к 2030 году, но подчеркнул, что важно обеспечить его продвижение к 2034 году, когда закончится следующий многолетний финансовый план Евросоюза.Он также предупредил, что при составлении следующего многолетнего бюджета ЕС, который будет охватывать период с 2035 по 2041 год, страны, выступающие за сокращение бюджетных расходов ЕС, могут также выступить против финансирования Rail Baltica, ссылаясь на длительный период его реализации. По его мнению, к таким государствам относятся Германия, Нидерланды, Швеция и Финляндия.Ранее стало известно, что "Литовские железные дороги" выявили серьезные недочеты на двух участках европейской Rail Baltica в Литве. В ходе проведения контроля качества строительных работ дефекты были обнаружены на участках Швейцария-Жеймяй и Жеймяй-Шета.Проверка выявила размыв насыпной конструкции, ее истончение в некоторых местах, а также отклонения от проектных параметров.Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.Страны Балтии договорились совместно бороться за то, чтобы в рамках следующего бюджета Евросоюза на Rail Baltic было выделено не менее десяти миллиардов евро, так как он является совместным и стратегически важным проектом трех стран.Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.Читайте Sputnik Литва в MAКС!Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
https://lt.sputniknews.ru/20260923/strany-baltii-dogovorilis-zavershit-stroitelstvo-rail-baltica-k-2034-godu-43324658.html
https://lt.sputniknews.ru/20260923/na-uchastkakh-rail-baltica-v-litve-obnaruzheny-defekty-pishut-smi-43326959.html
литва
страны балтии
европа
евросоюз (ес)
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
литва, страны балтии, железная дорога, европа, экономика, rail baltica, строительство rail baltic, европарламент, евросоюз (ес)
литва, страны балтии, железная дорога, европа, экономика, rail baltica, строительство rail baltic, европарламент, евросоюз (ес)
В ЕП предупредили страны Балтии о рисках для Rail Baltica
Зиле опасается, что в Европе могут выступить против финансирования Rail Baltica
ВИЛЬНЮС, 25 сен – Sputnik. Если проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica не продвинется существенно к 2034 году, то политически будет сложнее обосновать его дальнейшую реализацию, заявил вице-председатель Европейского парламента Роберт Зиле.
Ранее премьер-министры Литвы, Латвии и Эстонии договорились завершить строительство Rail Balticа не позднее 2034 года.
Зиле призвал искать другие источники финансирования для проекта, включая возможности государственного и частного финансирования.
Политик не исключил, что возможен значительный прогресс в реализации проекта к 2030 году, но подчеркнул, что важно обеспечить его продвижение к 2034 году, когда закончится следующий многолетний финансовый план Евросоюза.
"Если запланированный масштаб проекта не будет достигнут к 2034 году, политически будет сложнее обосновать его дальнейшую реализацию не только в Европейском парламенте, но и в других местах", - передают его слова литовские СМИ.
Он также предупредил, что при составлении следующего многолетнего бюджета ЕС, который будет охватывать период с 2035 по 2041 год, страны, выступающие за сокращение бюджетных расходов ЕС, могут также выступить против финансирования Rail Baltica, ссылаясь на длительный период его реализации. По его мнению, к таким государствам относятся Германия, Нидерланды, Швеция и Финляндия.
Ранее стало известно, что "Литовские железные дороги" выявили серьезные недочеты на двух участках европейской Rail Baltica в Литве. В ходе проведения контроля качества строительных работ дефекты были обнаружены на участках Швейцария-Жеймяй и Жеймяй-Шета.
Проверка выявила размыв насыпной конструкции, ее истончение в некоторых местах, а также отклонения от проектных параметров.
Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.
Страны Балтии договорились совместно бороться за то, чтобы в рамках следующего бюджета Евросоюза на Rail Baltic было выделено не менее десяти миллиардов евро, так как он является совместным и стратегически важным проектом трех стран.
Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.
Читайте Sputnik Литва в MAКС!Еще больше оперативной, свежей и интересной информации. 
