https://lt.sputniknews.ru/20260507/sovetskie-sistemy-reguliruyut-pochti-polovinu-zheleznodorozhnogo-dvizheniya-litvy-41626989.html
Советские системы регулируют почти половину железнодорожного движения Литвы
Советские системы регулируют почти половину железнодорожного движения Литвы
Sputnik Литва
Жалимас ожидает, что советские системы на железной дороге могут проработать еще десятилетие 07.05.2026, Sputnik Литва
2026-05-07T20:34+0300
2026-05-07T20:34+0300
2026-05-07T20:34+0300
в литве
литва
железная дорога
"литовские железные дороги"
финансирование
технологии
безопасность
общество
грузоперевозки
перевозки
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e6/03/0f/22132784_0:135:2000:1260_1920x0_80_0_0_3bf01200ce6d62aba712e8dc8a79aabd.jpg
ВИЛЬНЮС, 7 мая – Sputnik. Почти половина железнодорожного движения в Литве до сих пор регулируется советскими системами, которые нуждаются в замене, заявил глава транспортной компании LTG Infra Витис Жалимас.При этом он подчеркнул, что железнодорожная сеть страны в настоящее время безопасна.В то же время он обратил внимание, что почти 40 процентов железнодорожного движения в балтийской республик до сих пор регулируется советскими системами, которые нуждаются в замене. При этом их обновление обойдется в сотни миллионов евро.По его мнению, советские технологии работают надежно, однако требуют "значительных человеческих ресурсов".Он также пожаловался на недостаточные показатели ремонта железнодорожных путей в Литве. Так, компания "Литовские железные дороги" (ЛЖД) ремонтирует около 30 километров путей в год, тогда как необходимо ремонтировать 60 километров."Этот разрыв не очень велик, но сложная финансовая ситуация началась в 2022 году. За несколько лет накопился большой объем работы. Однако это не имеет ничего общего с безопасностью движения, поскольку мы можем безопасно регулировать движение, используя другие процедуры и технологии", — констатировал Жалимас.При этом исполняющий обязанности главы ЛЖД Арунас Румскас подчеркнул, что государство продолжает субсидировать железные дороги.По его словам, ежегодно на реконструкцию и ремонт железной дороги выделяются десятки миллионов, которые "распределяются по мере возможности".Ранее Жалимас заявил, что у ЛЖД не хватает средств для повышения безопасности движения на железной дороге. Он привел в пример две недавние аварии на железной дороге. Так, 3 мая в Каунасском районе с рельсов сошел локомотив и четыре грузовых вагона, следовавшие в Германию, тогда как 1 мая в Кедайняйском районе сошли с рельсов несколько вагонов с щебнем.По его словам, уже сейчас ЛЖД по соображениям безопасности вынуждена ограничивать скорость движения поездов на некоторых участках пути.При этом бывший директор по обеспечению устойчивости бизнеса ЛЖД Эдвинас Кярза и вовсе считает, что вся железнодорожная инфраструктура в Литве устарела и требует крупных инвестиций.С ним согласен председатель профсоюза железнодорожников Solidarumas ("Солидарность") Станислав Федаравичюс, который заявил, что железная дорога в стране "полностью разрушена", а в будущем ситуация будет только ухудшаться. По его словам, железнодорожная сеть страны нуждается в серьезных инвестициях.Однако министр Литвы Криступас Вайтекунас считает, что ЛЖД может просто использовать недавние инциденты на железной дороге для получения большего финансирования на свою хозяйственную деятельность со стороны властей. Он подчеркнул, что Министерство транспорта должно само искать средства на эти цели, а "Литовские железные дороги" должны жить по средствам.Аварии на железной дороге в ЛитвеВ воскресенье, 3 мая, в Каунасском районе Литвы с рельсов сошел локомотив и четыре грузовых вагона, следовавшие в Германию. Инцидент затронул 22 пассажирских рейса по Литве, а также движение транзитных поездов калининградского направления.В Каунасском пожарно-спасательном управлении сообщили о техническом характере этого ЧП. Так, опасные химические вещества в окружающую среду не попали, а машинист поезда не пострадал.По данным полиции, основной версией происшествия являются технические причины, признаков преступного деяния пока не установлено.Еще одна авария на железной дороге произошла в пятницу, 1 мая — в Кедайняйском районе несколько вагонов с щебнем сошли с рельсов. Авария нарушила движение по маршрутам Вильнюс – Клайпеда - Вильнюс, Вильнюс – Шяуляй - Вильнюс, Каунас – Шяуляй - Каунас и Вильнюс – Рига – Валга.Инцидент затронул 23 пассажирских поезда, около 3,8 тысячи пассажиров продолжили свой путь на автобусах. В настоящее время движение по этой дороге открыто.Румскас заявил, что, учитывая два инцидента, произошедших в короткий промежуток времени, компания также будет расследовать те версии, которые в противном случае считала бы наименее вероятными. Так, ЛЖД создала специальную комиссию для расследования причин аварий в Кедайняйском и Каунасском районах.Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
https://lt.sputniknews.ru/20260507/poyavilis-podrobnosti-o-prichinakh-chp-na-zheleznoy-doroge-v-litve-41620741.html
https://lt.sputniknews.ru/20260504/polnostyu-razrushena-v-litve-otsenili-sostoyanie-zheleznoy-dorogi-41577172.html
https://lt.sputniknews.ru/20260505/v-litve-priznali-chto-u-lzhd-ne-khvataet-deneg-na-bezopasnoe-dvizhenie-poezdov-41582922.html
https://lt.sputniknews.ru/20260506/prikryvayutsya-avariey-glava-minfina-litvy-ne-verit-v-nekhvatku-sredstv-u-lzhd-41599950.html
https://lt.sputniknews.ru/20260504/litovskie-zheleznye-dorogi-sozdali-spetskomissiyu-dlya-rassledovaniya-dvukh-chp-41574301.html
литва
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в литве, литва, железная дорога, "литовские железные дороги", финансирование, технологии, безопасность, общество, грузоперевозки, перевозки
в литве, литва, железная дорога, "литовские железные дороги", финансирование, технологии, безопасность, общество, грузоперевозки, перевозки
Советские системы регулируют почти половину железнодорожного движения Литвы
Жалимас ожидает, что советские системы на железной дороге могут проработать еще десятилетие
ВИЛЬНЮС, 7 мая – Sputnik. Почти половина железнодорожного движения в Литве до сих пор регулируется советскими системами, которые нуждаются в замене, заявил глава транспортной компании LTG Infra Витис Жалимас.
При этом он подчеркнул, что железнодорожная сеть страны в настоящее время безопасна.
"Инфраструктура, независимо от ее возраста и интенсивности капиталовложений, безопасна. Это незыблемый факт, который общество должно знать", - передают его слова литовские СМИ.
В то же время он обратил внимание, что почти 40 процентов железнодорожного движения в балтийской республик до сих пор регулируется советскими системами, которые нуждаются в замене. При этом их обновление обойдется в сотни миллионов евро.
"Почти 40 процентов нашей экосистемы контролируется советской релейной системой. Она уникальна по своему возрасту и технологии, и мы единственные, кто в ней разбирается. Своими силами мы сможем поддерживать ее максимум еще десять лет. Она выполняет свою функцию… но она может проработать еще десятилетие", - предупредил Жалимас.
По его мнению, советские технологии работают надежно, однако требуют "значительных человеческих ресурсов".
"Сама технология работает надежно, но требует большого объема ручного труда. Современные системы не требуют столько человеческих ресурсов для безопасного управления движением. Еще один тревожный сигнал на будущее — специалисты, разбирающиеся в (советских) системах, уходят на пенсию, а время идет", — предупредил глава LTG Infra.
Он также пожаловался на недостаточные показатели ремонта железнодорожных путей в Литве. Так, компания "Литовские железные дороги" (ЛЖД) ремонтирует около 30 километров путей в год, тогда как необходимо ремонтировать 60 километров.
"Этот разрыв не очень велик, но сложная финансовая ситуация началась в 2022 году. За несколько лет накопился большой объем работы. Однако это не имеет ничего общего с безопасностью движения, поскольку мы можем безопасно регулировать движение, используя другие процедуры и технологии", — констатировал Жалимас.
При этом исполняющий обязанности главы ЛЖД Арунас Румскас подчеркнул, что государство продолжает субсидировать железные дороги.
"Конечно, нам всегда хочется больше денег, но это не значит, что с имеющимися средствами нельзя иметь нормальные, хорошо функционирующие железные дороги… У нас есть свои собственные представления, свой собственный список мер, чтобы поезда ходили быстрее, а на определенных участках была не двойная, а тройная защита. Жаловаться на государство мы не можем. Государство субсидирует железные дороги, мы это ценим и понимаем", — указал он.
По его словам, ежегодно на реконструкцию и ремонт железной дороги выделяются десятки миллионов, которые "распределяются по мере возможности".
Ранее Жалимас заявил, что у ЛЖД не хватает средств для повышения безопасности движения на железной дороге. Он привел в пример две недавние аварии на железной дороге. Так, 3 мая в Каунасском районе с рельсов сошел локомотив и четыре грузовых вагона, следовавшие в Германию, тогда как 1 мая в Кедайняйском районе сошли с рельсов несколько вагонов с щебнем.
По его словам, уже сейчас ЛЖД по соображениям безопасности вынуждена ограничивать скорость движения поездов на некоторых участках пути.
При этом бывший директор по обеспечению устойчивости бизнеса ЛЖД Эдвинас Кярза и вовсе считает, что вся железнодорожная инфраструктура в Литве устарела и требует крупных инвестиций.
С ним согласен председатель профсоюза железнодорожников Solidarumas ("Солидарность") Станислав Федаравичюс, который заявил, что железная дорога в стране "полностью разрушена", а в будущем ситуация будет только ухудшаться. По его словам, железнодорожная сеть страны нуждается в серьезных инвестициях.
Однако министр Литвы Криступас Вайтекунас считает, что ЛЖД может просто использовать недавние инциденты на железной дороге для получения большего финансирования на свою хозяйственную деятельность со стороны властей. Он подчеркнул, что Министерство транспорта должно само искать средства на эти цели, а "Литовские железные дороги" должны жить по средствам.
Аварии на железной дороге в Литве
В воскресенье, 3 мая, в Каунасском районе Литвы с рельсов сошел локомотив и четыре грузовых вагона, следовавшие в Германию. Инцидент затронул 22 пассажирских рейса по Литве, а также движение транзитных поездов калининградского направления.
В Каунасском пожарно-спасательном управлении сообщили о техническом характере этого ЧП. Так, опасные химические вещества в окружающую среду не попали, а машинист поезда не пострадал.
По данным полиции, основной версией происшествия являются технические причины, признаков преступного деяния пока не установлено.
Еще одна авария на железной дороге произошла в пятницу, 1 мая — в Кедайняйском районе несколько вагонов с щебнем сошли с рельсов. Авария нарушила движение по маршрутам Вильнюс – Клайпеда - Вильнюс, Вильнюс – Шяуляй - Вильнюс, Каунас – Шяуляй - Каунас и Вильнюс – Рига – Валга.
Инцидент затронул 23 пассажирских поезда, около 3,8 тысячи пассажиров продолжили свой путь на автобусах. В настоящее время движение по этой дороге открыто.
Румскас заявил, что, учитывая два инцидента, произошедших в короткий промежуток времени, компания также будет расследовать те версии, которые в противном случае считала бы наименее вероятными. Так, ЛЖД создала специальную комиссию для расследования причин аварий в Кедайняйском и Каунасском районах.
Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации. 
