https://lt.sputniknews.ru/20260422/v-litve-nachnut-izymat-zemli-dlya-rail-baltica-41427216.html
В Литве начнут изымать земли для Rail Baltica
В Литве начнут изымать земли для Rail Baltica
Sputnik Литва
По данным кабмина Литвы, процедура изъятия земли для общественных нужд начнется в Каунасском и Йонавском районах 22.04.2026, Sputnik Литва
2026-04-22T17:48+0300
2026-04-22T17:48+0300
2026-04-22T18:15+0300
в литве
литва
rail baltica
строительство rail baltica
железная дорога
общество
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e8/0c/0c/35850882_0:47:900:553_1920x0_80_0_0_b2a3617f5ede8aadf3608055c688fa55.jpg
ВИЛЬНЮС, 22 апр – Sputnik. Правительство Литвы утвердило специальный план для участка железной дороги Каунас-Вильнюс в рамках проекта Rail Baltica.Об этом сообщает пресс-служба кабмина балтийской республики.При этом на территориях Кайшядорского района, Электреная, Тракайского района, Вильнюса и Вильнюсского района процедура изъятия земли будет осуществляться с 2030 года.В кабмине подчеркнули, что расширение европейской железной дороги до Вильнюса планируется после строительства основной линии Rail Baltica.По словам руководителя инфраструктурной компании LTG Infra, входящей в группу LTG и реализующей проект Rail Baltica в Литве, Витиса Жалимаса, участок Каунас-Вильнюс является технически сложным из-за точек соприкосновения с городами и жителями.Планируется, что новая линия соединит железнодорожные узлы Каунаса и Вильнюса, она будет проходить через Панеряй, Лентварис, к северу от Виевиса, Жасляй, к северу от Кайшядориса.Кроме того, планируется дополнительное сообщение с региональными станциями Виевис и Кайшядорис, а также с аэропортом Вильнюса, Вильнюсским интермодальным терминалом, аэропортом Каунаса, а также соединение в направлении Паневежиса.При подготовке специального плана для участка Каунас–Вильнюс были определены решения по подъездным путям к участкам, предусмотрено больше двухуровневых перекрестков для автомобилей и пешеходов, что обеспечит большую безопасность и удобство инфраструктуры для жителей, добавили в кабмине Литвы.Отмечается, что железнодорожную линию, имеющуюся в Кариотишкесе, планируется перенести ближе к линии Rail Baltica с учетом потребностей населенного пункта.Кроме того, уже проведены инженерно-геологические, археологические и другие необходимые исследования, разработана концепция с четырьмя вариантами маршрутов линии и решениями по развитию соответствующих объектов – аэропортовых железнодорожных станций, железных дорог с шириной колеи 1435 мм, Вильнюсского пассажирского железнодорожного вокзала и интермодального терминала, подъездных и соединительных дорог.Также была проведена стратегическая оценка воздействия на окружающую среду, спланированы решения по реконструкции и строительству инженерной инфраструктуры – систем отопления, электроснабжения, газоснабжения и других сетей.Планируется, что после завершения строительства участка Rail Baltica между Вильнюсом и Каунасом поездка на поезде без остановок займет около 38 минут.Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
https://lt.sputniknews.ru/20260422/litva-planiruet-zavershit-stroitelstvo-rail-baltica-k-kontsu-2033-goda-41399727.html
https://lt.sputniknews.ru/20260123/uznat-dvizhetsya-li-proekt-strany-baltii-nachali-audit-rail-baltica-40342809.html
https://lt.sputniknews.ru/20260301/v-litve-mogut-vozmestit-moralnyy-uscherb-pri-izyatii-zemli-dlya-rail-baltica-40792677.html
литва
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в литве, литва, rail baltica, строительство rail baltica, железная дорога, общество
в литве, литва, rail baltica, строительство rail baltica, железная дорога, общество
В Литве начнут изымать земли для Rail Baltica
17:48 22.04.2026 (обновлено: 18:15 22.04.2026) По данным кабмина Литвы, процедура изъятия земли для общественных нужд начнется в Каунасском и Йонавском районах
ВИЛЬНЮС, 22 апр – Sputnik. Правительство Литвы утвердило специальный план для участка железной дороги Каунас-Вильнюс в рамках проекта Rail Baltica.
Об этом сообщает пресс-служба кабмина балтийской республики.
Отмечается, что принято решение начать процедуру изъятия земли для общественных нужд в Каунасском и Йонавском районах.
При этом на территориях Кайшядорского района, Электреная, Тракайского района, Вильнюса и Вильнюсского района процедура изъятия земли будет осуществляться с 2030 года.
В кабмине подчеркнули, что расширение европейской железной дороги до Вильнюса планируется после строительства основной линии Rail Baltica.
"Проект Rail Baltica является ключевым элементом транспортной связи Литвы и военной мобильности с Европой. Утверждение этого специального плана является важным шагом в укреплении транспортной системы страны и содействии повышению безопасности в регионе. В настоящее время главным приоритетом является ускорение строительства коридора Север-Юг", — заявил заместитель министра транспорта Родерикас Жебакас.
По словам руководителя инфраструктурной компании LTG Infra, входящей в группу LTG и реализующей проект Rail Baltica в Литве, Витиса Жалимаса, участок Каунас-Вильнюс является технически сложным из-за точек соприкосновения с городами и жителями.
"Это последний специальный план для Rail Baltica. Его утверждение позволит нам успешно продолжить реализацию проекта, как только мы получим необходимое финансирование. LTG Infra уже подписала соглашение о приобретении территорий для нужд общественного пользования", — заявил Жалимас.
Планируется, что новая линия соединит железнодорожные узлы Каунаса и Вильнюса, она будет проходить через Панеряй, Лентварис, к северу от Виевиса, Жасляй, к северу от Кайшядориса.
Кроме того, планируется дополнительное сообщение с региональными станциями Виевис и Кайшядорис, а также с аэропортом Вильнюса, Вильнюсским интермодальным терминалом, аэропортом Каунаса, а также соединение в направлении Паневежиса.
При подготовке специального плана для участка Каунас–Вильнюс были определены решения по подъездным путям к участкам, предусмотрено больше двухуровневых перекрестков для автомобилей и пешеходов, что обеспечит большую безопасность и удобство инфраструктуры для жителей, добавили в кабмине Литвы.
Отмечается, что железнодорожную линию, имеющуюся в Кариотишкесе, планируется перенести ближе к линии Rail Baltica с учетом потребностей населенного пункта.
Кроме того, уже проведены инженерно-геологические, археологические и другие необходимые исследования, разработана концепция с четырьмя вариантами маршрутов линии и решениями по развитию соответствующих объектов – аэропортовых железнодорожных станций, железных дорог с шириной колеи 1435 мм, Вильнюсского пассажирского железнодорожного вокзала и интермодального терминала, подъездных и соединительных дорог.
Также была проведена стратегическая оценка воздействия на окружающую среду, спланированы решения по реконструкции и строительству инженерной инфраструктуры – систем отопления, электроснабжения, газоснабжения и других сетей.
Планируется, что после завершения строительства участка Rail Baltica между Вильнюсом и Каунасом поездка на поезде без остановок займет около 38 минут.
Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.
Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации. 
