https://lt.sputniknews.ru/20250324/kontaktnaya-set-latvii-ne-vyderzhivaet-ekspluatatsiyu-novykh-poezdov-36815348.html
Контактная сеть Латвии "не выдерживает" эксплуатацию новых поездов
Контактная сеть Латвии "не выдерживает" эксплуатацию новых поездов
Sputnik Литва
Сообщается, что 90 процентов компонентов контактной сети на латвийской железной дороге уже превысили свой срок службы 24.03.2025, Sputnik Литва
2025-03-24T19:11+0200
2025-03-24T19:11+0200
2025-03-24T19:11+0200
в балтии
латвия
железная дорога
перевозки
перевозка пассажиров
поезд
поездка
общество
электричество
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e9/03/18/36815178_0:0:1824:1026_1920x0_80_0_0_ff814dfb041dd4ee5987f5c063d29f88.jpg.webp
ВИЛЬНЮС, 24 мар – Sputnik. Старая контактная сеть Латвии приводит к поломкам новых чешских электропоездов, которые ездят по железным дорогам республики.Латвийская железнодорожная компания Pasazieru vilciens (PV) на фоне устаревания своего парка еще в 2019 году заказала 32 поезда у чешской Skoda Group. Так, в ноябре прошлого года балтийская республика получила последний пассажирский состав в рамках контракта.Однако в ходе эксплуатации поездов обнаружились различные недостатки, которые должен был устранить производитель. Так, нескольким поездам уже пришлось пройти незапланированный ремонт.Латвийские СМИ указывают, что в некоторых случаях ломался пантограф (токоприемник), с помощью которого поезд получал электроэнергию от линии электропередачи. Владелец инфраструктуры компания Latvijas dzelzceļš связывает эти поломки с устареванием контактной сети.Сообщается, что поломки токоприемников случалась у электропоездов на разных участках железной дороги и в разное время года.Латвийские власти расследуют причины каждой поломки пантографов. Так, в некоторых случаях виновата устаревшая контактная сеть над рельсами, на которой отсутствуют петли, в которых подвешены электрические провода. Кроме того, изменения нагрузки также влияют на работу электрических подстанций.Ситуацию осложняет общий дефицит запчастей для поездов, из-за чего латвийскому перевозчику приходиться ждать очереди. Примечательно, что для старых составов компании запасные токосъемники пока есть на складе.По его словам, подобные регулярные поломки могут повлиять на условия контракта с чешской компанией. При этом журналисты прогнозируют, что поломки будут повторяться.В Министерстве сообщения также признали, что старая линия электропередач "просто не выдерживает". В этих условиях латвийское ведомство планирует реконструировать более 500 километров железнодорожных электрических сетей к 2034 году.Ранее жители Латвии пожаловались на высоту новых электропоездов. Посадка и высадка из поезда на некоторых местных станциях с низкими перронами затруднена, а в некоторых случаях попросту невозможна. Кроме того, власти не переоборудовали перроны для эксплуатации новых поездов. Так, они находятся значительно ниже пола электричек.Население балтийской республики также обратило внимание на звуки, издаваемые новыми железнодорожными составами, дым от его работы. Местные пользователи сообщали, что подобная ситуация может произойти только в "банановой стране".Примечательно, что некоторые рейсы даже отменяли из-за "влияния мороза на техническое состояние новых электропоездов и здоровье машинистов". Кроме того, у многих эксплуатирующихся в Латвии поездов Škoda происходят сбои в работе электроники и датчиков.Председатель правления Latvijas dzelzceļš Ринальд Плявниекс указывал, что 69 процентов задержек или отмен пассажирских поездов в 2024 году были связаны с поломкой нового подвижного состава. По его словам, из-за массовых задержек пассажирских поездов железнодорожная система страны становится "недостаточно эффективной".При этом представитель PV Сигита Звиедре признала, что компания не может полностью отказаться от использования новых электропоездов. По ее словам, возвращать на линии старые поезда неэффективно и экономически неоправданно. Кроме того, у некоторых поездов и вовсе "истек срок годности", тогда как вложения в продление их ресурсов не соотносятся с возможной выгодой от их эксплуатации.Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
https://lt.sputniknews.ru/20250301/zabiraemsya-na-chetverenkakh-zhiteli-latvii-nashli-nedostatok-v-novykh-poezdakh-36568039.html
https://lt.sputniknews.ru/20240110/eto-dlya-zimbabve-zhiteli-latvii-vzbesheny-iz-za-novykh-poezdov-31620230.html
https://lt.sputniknews.ru/20240516/oschuschenie-afriki-novyy-elektropoezd-shokiroval-zhiteley-latvii-32946830.html
https://lt.sputniknews.ru/20240303/khot-by-ne-slomalis-estoniya-kupila-takie-zhe-problemnye-poezda-kak-latviya-32102070.html
латвия
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в балтии, латвия, железная дорога, перевозки, перевозка пассажиров, поезд, поездка, общество, электричество
в балтии, латвия, железная дорога, перевозки, перевозка пассажиров, поезд, поездка, общество, электричество
Контактная сеть Латвии "не выдерживает" эксплуатацию новых поездов
Сообщается, что 90 процентов компонентов контактной сети на латвийской железной дороге уже превысили свой срок службы
ВИЛЬНЮС, 24 мар – Sputnik. Старая контактная сеть Латвии приводит к поломкам новых чешских электропоездов, которые ездят по железным дорогам республики.
Латвийская железнодорожная компания Pasazieru vilciens (PV) на фоне устаревания своего парка еще в 2019 году заказала 32 поезда у чешской Skoda Group. Так, в ноябре прошлого года балтийская республика получила последний пассажирский состав в рамках контракта.
Однако в ходе эксплуатации поездов обнаружились различные недостатки, которые должен был устранить производитель. Так, нескольким поездам уже пришлось пройти незапланированный ремонт.
Латвийские СМИ указывают, что в некоторых случаях ломался пантограф (токоприемник), с помощью которого поезд получал электроэнергию от линии электропередачи. Владелец инфраструктуры компания Latvijas dzelzceļš связывает эти поломки с устареванием контактной сети.
"Работает простая физика. Провода - старые, местами висят слишком низко и под их весом пантографы ломаются. Пантограф обеспечивает электроэнергией весь состав. Если он выходит из строя, то поезд не может ехать", - заявили журналисты.
Сообщается, что поломки токоприемников случалась у электропоездов на разных участках железной дороги и в разное время года.
"Причинами стали как повреждения самих контактных проводов, так и вина третьих лиц. Получаемые повреждения разнообразны. На Елгавской линии на железнодорожном переезде был случай, когда грузовик оборвал контактный провод. Также был случай, когда пантограф больше не подлежал ремонту", - указал председатель правления PV Райтис Нешпорс.
Латвийские власти расследуют причины каждой поломки пантографов. Так, в некоторых случаях виновата устаревшая контактная сеть над рельсами, на которой отсутствуют петли, в которых подвешены электрические провода. Кроме того, изменения нагрузки также влияют на работу электрических подстанций.
Ситуацию осложняет общий дефицит запчастей для поездов, из-за чего латвийскому перевозчику приходиться ждать очереди. Примечательно, что для старых составов компании запасные токосъемники пока есть на складе.
"Стоимость одного пантографа составляет 40 тысяч евро. Но их ремонт может обойтись как в 2000 евро, так и в 18 тысяч евро. Самый дорогой ремонт составил 40 тысяч. В общей сложности речь идет о потере ста тысяч евро", - признал Нешпорс.
По его словам, подобные регулярные поломки могут повлиять на условия контракта с чешской компанией. При этом журналисты прогнозируют, что поломки будут повторяться.
"В настоящее время многие опоры и провода линий электропередач сильно устарели — они были построены в середине прошлого века и прослужили гораздо дольше, чем предполагалось. 90 процентов компонентов контактной сети уже превысили свой срок службы", - сообщают СМИ.
В Министерстве сообщения также признали, что старая линия электропередач "просто не выдерживает". В этих условиях латвийское ведомство планирует реконструировать более 500 километров железнодорожных электрических сетей к 2034 году.
Ранее жители Латвии пожаловались на высоту новых электропоездов. Посадка и высадка из поезда на некоторых местных станциях с низкими перронами затруднена, а в некоторых случаях попросту невозможна. Кроме того, власти не переоборудовали перроны для эксплуатации новых поездов. Так, они находятся значительно ниже пола электричек.
Население балтийской республики также обратило внимание на звуки, издаваемые новыми железнодорожными составами, дым от его работы. Местные пользователи сообщали, что подобная ситуация может произойти только в "банановой стране".
Примечательно, что некоторые рейсы даже отменяли из-за "влияния мороза на техническое состояние новых электропоездов и здоровье машинистов". Кроме того, у многих эксплуатирующихся в Латвии поездов Škoda происходят сбои в работе электроники и датчиков.
Председатель правления Latvijas dzelzceļš Ринальд Плявниекс указывал, что 69 процентов задержек или отмен пассажирских поездов в 2024 году были связаны с поломкой нового подвижного состава. По его словам, из-за массовых задержек пассажирских поездов железнодорожная система страны становится "недостаточно эффективной".
При этом представитель PV Сигита Звиедре признала, что компания не может полностью отказаться от использования новых электропоездов. По ее словам, возвращать на линии старые поезда неэффективно и экономически неоправданно. Кроме того, у некоторых поездов и вовсе "истек срок годности", тогда как вложения в продление их ресурсов не соотносятся с возможной выгодой от их эксплуатации.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только. 
