https://lt.sputniknews.ru/20240618/proekt-rail-baltica-ne-zavershat-ni-v-odnoy-iz-stran-baltii-k-2030-godu-33295763.html
Проект Rail Baltica не завершат ни в одной из стран Балтии к 2030 году
Проект Rail Baltica не завершат ни в одной из стран Балтии к 2030 году
Sputnik Литва
Если проект Rail Baltica не будет реализован в установленные сроки, он может лишиться финансирования со стороны Евросоюза 18.06.2024, Sputnik Литва
2024-06-18T19:00+0300
2024-06-18T19:00+0300
2024-06-18T19:00+0300
в литве
литва
строительство
строительство rail baltica
железная дорога
общество
политика
rail baltica
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e4/09/16/13197696_0:111:3071:1838_1920x0_80_0_0_60e1cde7ee944038822831088bdfdced.jpg
ВИЛЬНЮС, 18 июн – Sputnik. Железнодорожная магистраль Rail Baltica не будет полностью построена ни в одной стране Балтии к 2030 году, считает заместитель председателя правления предприятия RB Rail (главный координатор проекта Rail Baltica) Кития Грушкевица.Она признала, что к этому времени рабочие смогут построить только часть железнодорожной магистрали.При этом Грушкевица заявила, что компания работает над тем, чтобы функционально соединить все балтийские республики к 2030 году. По ее мнению, если проект не будет реализован в установленные сроки, то он может лишиться финансирования со стороны Евросоюза.В этих условиях она указала на три приоритета в строительстве железнодорожной магистрали. Так, RB Rail хочет соединить Литву, Латвию и Эстонию железной дорого, а также "как можно скорее создать коридор военной мобильности НАТО".В компании также задумались о потенциальных выгодах от реализации этого проекта для Латвии.При этом министр транспорта Литвы Марюс Скуодис считает, что в медленных темпах строительства железнодорожной магистрали виновато совместное предприятие стран Балтии RB Rail. По его словам, главный координатор проекта Rail Baltica два года не представлял никаких проектов.Литовский министр также осудил остальные страны Балтии за меньшие масштабы строительства, чем в Литве. По его словам, в Латвии и Эстонии сначала строят железнодорожные станции и только потом прокладывают европейскую колею.Примечательно, что аудиторы объясняют отставание от намеченного графика строительства Rail Baltica "последовательными задержками в процессах проектирования и территориального планирования, которые также влияют на ход приобретения земли". Так, государственный контролер Литвы Миндаугас Мацияускас заявил, что балтийской республике потребуется найти дополнительные девять миллиардов евро на строительство железнодорожной магистрали Rail Baltica.Железнодорожная магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 730 километров, должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Линия будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
https://lt.sputniknews.ru/20240613/ministr-transporta-litvy-nashel-vinovatykh-v-provale-proekta-rail-baltica-33225958.html
https://lt.sputniknews.ru/20240616/tikayuschaya-bomba-kabmin-litvy-obvinili-v-problemakh-s-rail-baltica-33225707.html
https://lt.sputniknews.ru/20240612/stroitelstvo-rail-baltica-v-litve-okazalos-pod-ugrozoy-sryva-33224749.html
литва
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2024
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в литве, литва, строительство, строительство rail baltica, железная дорога, общество, политика, rail baltica
в литве, литва, строительство, строительство rail baltica, железная дорога, общество, политика, rail baltica
Проект Rail Baltica не завершат ни в одной из стран Балтии к 2030 году
Если проект Rail Baltica не будет реализован в установленные сроки, он может лишиться финансирования со стороны Евросоюза
ВИЛЬНЮС, 18 июн – Sputnik. Железнодорожная магистраль Rail Baltica не будет полностью построена ни в одной стране Балтии к 2030 году, считает заместитель председателя правления предприятия RB Rail (главный координатор проекта Rail Baltica) Кития Грушкевица.
Она признала, что к этому времени рабочие смогут построить только часть железнодорожной магистрали.
"Я на самом деле верю, что часть этого проекта можно было бы реализовать (до 2030 года. — Sputnik), но полностью к 2030 году ни в Литве, ни в Латвии, ни в Эстонии эта трасса не будет полностью построена", - передают ее слова литовские СМИ.
При этом Грушкевица заявила, что компания работает над тем, чтобы функционально соединить все балтийские республики к 2030 году. По ее мнению, если проект не будет реализован в установленные сроки, то он может лишиться финансирования со стороны Евросоюза.
"Самое большое наказание будет, если мы действительно этого не сделаем. Мы можем потерять привлеченное финансирование и то, что вложено, нам придется вернуть", - заявила она.
В этих условиях она указала на три приоритета в строительстве железнодорожной магистрали. Так, RB Rail хочет соединить Литву, Латвию и Эстонию железной дорого, а также "как можно скорее создать коридор военной мобильности НАТО".
В компании также задумались о потенциальных выгодах от реализации этого проекта для Латвии.
"Ясно, что этот проект должен быть максимально использован в пользу Латвии. Поэтому нам нужно также подключить Ригу, аэропорт и очень важно подключить и региональные станции", - считает Грушкевица. Ранее контрольно-ревизионные органы стран Балтии провели совместную оценку хода строительства Rail Baltica, которая показала, что проект находится под угрозой, поскольку его сметная стоимость за семь лет выросла в четыре раза, а общий дефицит бюджета может составить до 19 миллиардов евро в зависимости от масштабов проекта.
При этом министр транспорта Литвы Марюс Скуодис считает, что в медленных темпах строительства железнодорожной магистрали виновато совместное предприятие стран Балтии RB Rail. По его словам, главный координатор проекта Rail Baltica два года не представлял никаких проектов.
Литовский министр также осудил остальные страны Балтии за меньшие масштабы строительства, чем в Литве. По его словам, в Латвии и Эстонии сначала строят железнодорожные станции и только потом прокладывают европейскую колею.
Примечательно, что аудиторы объясняют отставание от намеченного графика строительства Rail Baltica "последовательными задержками в процессах проектирования и территориального планирования, которые также влияют на ход приобретения земли". Так, государственный контролер Литвы Миндаугас Мацияускас заявил, что балтийской республике потребуется найти дополнительные девять миллиардов евро на строительство железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Железнодорожная магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 730 километров, должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Линия будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только. 
