https://lt.sputniknews.ru/20210921/vlasti-litvy-ostavlyayut-perevozchikov-bez-voditeley-i-deneg-zayavili-v-linava-18787866.html
Власти Литвы оставляют перевозчиков без водителей и денег, заявили в Linava
Власти Литвы оставляют перевозчиков без водителей и денег, заявили в Linava
Sputnik Литва
Из-за сложных бюрократических процедур в балтийской республике нанятые дальнобойщики уходят работать в компании в других странах 21.09.2021, Sputnik Литва
2021-09-21T08:26+0300
2021-09-21T08:26+0300
2021-09-21T08:26+0300
экономика
литва
грузовик
водитель
перевозчики
перевозки
linava
дальнобойщики литвы
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e5/04/14/14952634_0:137:3155:1911_1920x0_80_0_0_755ec0b7c47d0ea7f394f6bb5890339f.jpg
ВИЛЬНЮС, 21 сен – Sputnik. Транспортные и логистические компании Литвы несут убытки из-за сложных процедур для найма иностранных рабочих в республике, сообщила Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков (Linava).В Linava напомнили, что по истечении годового лимита квот в мае министр социальной защиты и труда Моника Навицкене не выделила запрошенные дополнительные 15 тысяч квот. Работодатели должны были сами обратиться в Службу занятости для найма иностранных водителей.По словам генерального секретаря Linava Зенонаса Буйвидаса, работодатели должны были заплатить установленную государством пошлину в размере 121 евро за каждое разрешение на приезд в Литву для трудоустройства граждан из третьих стран."Таким образом, с мая бесплатные квоты стали платными. Однако самая большая проблема заключается в том, что такая система квот неэффективна. Очень часто бывает так, что компании остаются ни с чем и не дожидаются сотрудников из-за границы, хотя уже заплатили за его разрешение приехать на работу в Литву. Из-за чрезмерно усложненных процедур трудоустройства в нашей стране и до завершения формальностей иностранцы находят работу в компаниях в других странах, где процедуры трудоустройства проще и быстрее", – говорит Буйвидас.В таких случаях, по словам члена президиума ассоциации и директора Jotvainis Ромаса Восилюса, деньги за оплаченные компаниями квоты остаются в государственном бюджете и не возвращаются бизнесу.По данным ассоциации, с мая и по настоящее время транспортные компании выплатили в государственный бюджет 1,410 миллиона евро за 11754 квоты. Часть этих средств была потрачена необоснованно, так как рабочие места оставались вакантными из-за сложностями с процедурой найма.В свете неблагоприятных условий для транспортного бизнеса все больше крупных перевозчиков переносят деятельность в зарубежные страны.
https://lt.sputniknews.ru/20210912/sektor-na-grani-peregreva-v-litve-perevozchiki-razoryayutsya-na-gruzovikakh-18656976.html
https://lt.sputniknews.ru/20210905/litovskie-perevozchiki-prosyat-belorussiyu-otkazatsya-ot-navigatsionnykh-plomb-18197445.html
литва
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2021
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
экономика, литва, грузовик, водитель, перевозчики, перевозки, linava, дальнобойщики литвы
экономика, литва, грузовик, водитель, перевозчики, перевозки, linava, дальнобойщики литвы
Власти Литвы оставляют перевозчиков без водителей и денег, заявили в Linava
Из-за сложных бюрократических процедур в балтийской республике нанятые дальнобойщики уходят работать в компании в других странах
ВИЛЬНЮС, 21 сен – Sputnik. Транспортные и логистические компании Литвы несут убытки из-за сложных процедур для найма иностранных рабочих в республике, сообщила Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков (Linava).
Летом компаниям было выдано 11,7 тысячи разрешений на работу для граждан государств, не входящих в Евросоюз, как водителей грузовиков. Представители бизнеса утверждают, что большинство из этих квот остаются неиспользованными и отправляются "в мусорное ведро" из-за чрезвычайно сложных процедур найма в Литве. На этом фоне компании продолжают сталкиваться с трудностями.
В Linava напомнили, что по истечении годового лимита квот в мае министр социальной защиты и труда Моника Навицкене не выделила запрошенные дополнительные 15 тысяч квот. Работодатели должны были сами обратиться в Службу занятости для найма иностранных водителей.
По словам генерального секретаря Linava Зенонаса Буйвидаса, работодатели должны были заплатить установленную государством пошлину в размере 121 евро за каждое разрешение на приезд в Литву для трудоустройства граждан из третьих стран.
"Таким образом, с мая бесплатные квоты стали платными. Однако самая большая проблема заключается в том, что такая система квот неэффективна. Очень часто бывает так, что компании остаются ни с чем и не дожидаются сотрудников из-за границы, хотя уже заплатили за его разрешение приехать на работу в Литву. Из-за чрезмерно усложненных процедур трудоустройства в нашей стране и до завершения формальностей иностранцы находят работу в компаниях в других странах, где процедуры трудоустройства проще и быстрее", – говорит Буйвидас.
В таких случаях, по словам члена президиума ассоциации и директора Jotvainis Ромаса Восилюса, деньги за оплаченные компаниями квоты остаются в государственном бюджете и не возвращаются бизнесу.
"Это очень болезненно для средних и мелких участников транспортного рынка, потому что они считают каждый евро, чтобы выжить. Деньги за квоту остаются у государства, рабочее место остается пустым, а в Литве – лишь единицы тех, кто хочет работать дальнобойщиками. Из-за этого останавливается деятельность многих мелких перевозчиков, застревают поставки, им приходится платить штрафы и проценты клиентам за несвоевременные поставки, а некоторые клиенты вообще расторгают с ними контракты", – говорит Восилюс.
По данным ассоциации, с мая и по настоящее время транспортные компании выплатили в государственный бюджет 1,410 миллиона евро за 11754 квоты. Часть этих средств была потрачена необоснованно, так как рабочие места оставались вакантными из-за сложностями с процедурой найма.
В свете неблагоприятных условий для транспортного бизнеса все больше крупных перевозчиков переносят деятельность в зарубежные страны.
