ВИЛЬНЮС, 10 мая – Sputnik. По мере роста разницы в акцизных сборах с соседними странами Литва теряет доходы от продажи топлива и бюджетные поступления, сообщила Конфедерация промышленников Литвы (КПЛ).
Отмечается, что пять крупнейших литовских бизнес-организаций призвали к немедленным действиям и к началу рассмотрения вопроса о легализации механизма частичного возмещения акцизного сбора на дизельное топливо в ходе текущей сессии Сейма.
Совместное обращение к комитетам Сейма подписали Литовская конфедерация возобновляемой энергетики, ассоциация "Форум инвесторов", Литовская конфедерация работодателей, Литовская конфедерация промышленников и Литовская конфедерация бизнеса.
"С 2025 года самый высокий акцизный налог на дизельное топливо среди стран Балтии и Польши имеется в Литве. Из-за разницы в ценах на топливо с соседними странами, обусловленной налоговой политикой, почти все транзитные грузоперевозки перенесли закупку топлива, а одновременно и уплату налогов при его покупке, в соседние страны. Топливо закупается в соседних странах, там же уплачиваются соответствующие налоги, а транспортные средства продолжают использовать литовские дороги и выбрасывать CO2", — говорится в письме ассоциаций.
В КПЛ отметили, что такая ситуация означает не только потерю доходов бюджета, но и экологический эффект — транспортные средства заправляются в других странах, но выбросы углекислого газа и дорожная нагрузка остаются в Литве.
"По данным Государственной налоговой инспекции (ГНИ), в 2025 году продажи дизельного топлива в Литве сократились более чем на 15 процентов. Это означает, что по сравнению с 2024 годом в стране не было продано около 220–300 миллионов литров дизельного топлива. Из-за этой утечки потребления и переноса соответствующих налогов в соседние страны Литва потеряла около 90,2–123,5 млн евро бюджетных поступлений только за прошлый год", — говорится в сообщении.
Кроме того, поскольку закупки дизельного топлива в Литве сокращаются, это напрямую сказывается на местном сельском хозяйстве, которое поставляет сырье для производства биотоплива, а также на продажах биотоплива на внутреннем рынке, добавили в КПЛ.
"Это означает, что нынешняя налоговая политика ослабляет не только конкурентоспособность транспортного сектора, но и всю литовскую экономическую цепочку в целом", — подчеркнули в КПЛ.
Отмечается, что пять бизнес-организаций предлагают создать в Законе Литовской Республики об акцизных налогах механизм частичного возмещения акцизного налога на дизельное топливо.
"На практике схема могла бы работать просто и прозрачно: топливо закупалось бы на автозаправочных станциях, работающих в Литве, соответствующие организации и транспортные средства определялись бы в соответствии с установленными критериями, сумма акцизного налога, подлежащая возврату, рассчитывалась бы автоматически на основании документов о покупке, а возврат осуществлялся бы через систему, администрируемую Государственной налоговой инспекцией, с обеспечением перекрестной проверки данных", — предлагает бизнес.
Организации предлагают применять этот механизм только к грузовым автомобилям класса N3 (более 12 тонн), ориентированным на международные перевозки.
В КПЛ отметили, что частичные механизмы возврата акцизного налога применяются во Франции, Бельгии, Италии, Хорватии, Словении, Испании, Венгрии, Великобритании, Норвегии и Швейцарии.
"Мы понимаем, что правительство в настоящее время решает неотложные вопросы, связанные с введением временных мер по стабилизации роста цен на топливо, и считаем, что именно Сейм имеет возможность инициировать долгосрочные, системные решения, которые обеспечат конкурентоспособность литовской экономики на региональном и международном уровнях", — говорится в письме ассоциаций.
По мнению организаций, для того чтобы схема вступила в силу в следующем году и начала пополнять государственный бюджет в 2027 году, необходимые решения должны быть приняты как можно скорее. Поэтому бизнес-организации призывают фракции Сейма поддержать представленную инициативу и начать законодательный процесс в ближайшее время.
Ранее президент Литвы Гитанас Науседа призвал государственные учреждения обеспечить доступные цены на топливо для населения страны. По его словам, принятые решения должны способствовать снижению конечной цены на топливо для потребителей. В то же время он признал, что существенного влияния на стоимость топлива ждать не стоит.
В этих условиях он предложил ввести "потолок цен" на топливо, а также правило, согласно которому максимально возможные цены на топливо, действующие на следующий день, будет рассчитывать и ежедневно публиковать министр энергетики.
При этом председатель правления Банка Литвы Гедиминас Шимкус предупредил, что резкий рост цен на энергоносители может стать серьезным испытанием для литовской экономики. По его словам, рост цен на нефть влияет на стоимость топлива, увеличивая транспортные и логистические издержки, что ведет к росту цен на товары и услуги.
В этих условиях банк Литвы понизил прогноз роста валового внутреннего продукта страны и ожидает, что экономика вырастет на 3,1 процента в текущем году, и на два процента в 2027 году. В предыдущем прогнозе ожидался рост ВВП на 3,2 и 2,3 процента соответственно. Кроме того, инфляция в этом году вырастет на 5,1 процента, тогда как в следующем – на три процента.
Экономика Литвы столкнулась с серьезными трудностями из-за конфликта на Украине и санкций ЕС против России, которые вызвали резкий рост цен на электроэнергию, топливо и продукты питания. Ситуацию также усугубил конфликт на Ближнем Востоке. Сложности с проходом нефтяных танкеров через Ормузский пролив привел к росту мировых цен на энергоносители.
Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.