ВИЛЬНЮС, 21 апр – Sputnik. У Литвы нет необходимости отказываться от "русской" железнодорожной колеи, заявил министр коммуникаций и транспорта Юрас Таминскас.
"Службы выполняют свою работу, пока не будет выявлена реальная угроза национальной безопасности, я не вижу необходимости демонтировать нашу инфраструктуру, которая является дорогостоящей, а затем, при необходимости, восстанавливать ее заново“, – передают его слова литовские СМИ.
Министр подчеркнул, что общая стоимость замены железнодорожного полотна обойдется "в сотни миллионов евро или даже больше".
"Суммы действительно значительные. Опять же, это зависит от того, какие именно участки и откуда куда. Мы, конечно, не можем заранее знать точные суммы, но это не сотни или миллионы, это большие числа с множеством нулей", - уточнил он.
В этих условиях Таминскас подчеркнул, что не видит необходимости поднимать вопрос о демонтаже русской железнодорожной колеи на уровне ЕС. При этом он готов "принять соответствующие меры" в случае, если ответственные службы сообщат о том, что железнодорожные пути якобы представляют "реальную угрозу" безопасности Литвы.
"Однако, пока этого не будет установлено, демонтировать (железнодорожные пути) нецелесообразно, поскольку демонтировать можно быстро и недорого, однако последующая реконструкция занимает много времени и обходится налогоплательщикам в значительную сумму", — предупредил министр.
Он также напомнил о необходимости обеспечивать железнодорожный транзит в Калининград в соответствии с обязательствами перед ЕС.
В то же время бывшие литовские премьер-министры Альгирдас Буткявичюс и Ингрида Шимоните не исключают, что Литва на уровне Еврокомиссии могла бы в будущем начать обсуждения об отказе от русской колеи, особенно с учетом планов стран Балтии завершить проект строительства новой европейской железнодорожной колеи Rail Baltica.
Ранее депутат Сейма от оппозиционной партии "Союз Отечества — Христианские демократы Литвы" Арвидас Поцюс призвал власти отказаться от "русской" железнодорожной колеи и заменить ее на европейскую.
Он напомнил, что большая часть литовских железных дорог имеет колею шириной в 1520 миллиметров, которая появилась еще во времена Российской империи, в то время как Европа использует более узкую колею в 1435 миллиметров.
По его мнению, из-за ширины колеи также падает конкурентоспособность Клайпедского порта, поскольку перевозить грузы через Польшу или Германию, где поезда могут ходить без технических препятствий, дешевле и проще. Кроме того, запасные части, технологические стандарты и подвижной состав связаны с российскими или белорусскими железнодорожными системами, что становится "проблемой безопасности".
В этих условиях он призвал перейти на европейскую колею, чтобы добиться более быстрой и дешевой перевозки грузов и надежного логистического маршрута с Европой. Кроме того, Литва получила бы полностью скоординированную с союзниками по НАТО инфраструктуру, что обеспечило бы военную логистику и транспортировку гуманитарной помощи в случае войны или кризиса.
При этом депутат Европарламента от Литвы Виргиниюс Синкявичюс предупредил, что Евросоюз вряд ли найдет деньги для инвестиций в транспортный сектор Литвы, связанных с переходом на европейскую железнодорожную колею и прокладку новых железнодорожных путей.
Литовский транспортный сектор столкнулся с серьезными трудностями на фоне политического конфликта с Россией и Белоруссией, длительных антироссийских санкций, а также закрытия восточных рынков. Эти факторы привели к потере Литвой доходов от транзитных грузов в десятки миллионов евро и резкому сокращению объемов транзита.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.