Машинист поезда, попавшего в аварию в Литве, раскрыл подробности ЧП
14:26 06.05.2026 (обновлено: 14:32 06.05.2026)
© Depositphotos.com / stefano79.libero.it
Подписаться
Ранее в Кедайняйском районе несколько вагонов с щебнем сошли с рельсов
ВИЛЬНЮС, 6 мая – Sputnik. Машинист поезда, попавшего в аварию на железнодорожной станции "Гуджюнай" в Литве, рассказал, что система предупреждения была отключена, поэтому он не смог заметить упавшие вагоны.
Ранее сообщалось, что в пятницу, 1 мая, на станции "Гуджюнай" в Кедайняйском районе несколько вагонов с щебнем отцепились от поезда и сошли с рельсов. В результате инцидента были повреждены железнодорожные пути.
"Я наблюдал, как сработала тормозная магистраль, и, согласно инструкции, если воздух падает, нужно установить кран машиниста в третье положение и остановиться. Все эти действия были выполнены, я остановился. После этого координатор сказал: "3080 Симонавичюс остановился, управление потеряло стрелки". Я говорю: "Я уже стою, пойдем посмотрим, что там". Я пошел посмотреть и разинул рот", — рассказал о происшествии в интервью литовским СМИ машинист поезда с многолетним стажем Видмантас Симонавичюс.
По его словам, вагоны не отцепились, а упали на стрелки.
Он отметил, что система предупреждения была отключена.
"Я даже не знал, что она отключена. Там обычная неисправность вагона. Колеса заклинило, подшипник начал крошиться, и он упал", — заявил Симонавичюс.
По его словам, такие аварии крайне редки, но обычно системы предупреждения обнаруживают опасность.
"Включенные устройства регистрируют как первую, так и вторую опасность. При возникновении второй опасности необходимо немедленно остановиться. Если бы я проехал станцию Гуджюнай, то в пяти километрах от нее находится еще одно устройство автоматического контроля подвижного состава, регистрирующее нагрев вагонов и все остальное", — рассказал машинист поезда.
По его словам, поскольку система не предупредила об опасности, то заметить упавшие вагоны было невозможно.
"За Гуджюнаем система предупреждения работала, но в Линкайчяе, когда я выезжал из Радвилишкиса, она не работала. Она была выключена. А если бы она работала за Гуджюнаем, то точно бы зафиксировала это. И вагон находился в 49 километрах. Человечески невозможно его заметить, в темноте как увидишь", — заявил Симонавичюс.
Он утверждает, что не видит своей вины в этой ситуации.
"Ни единого процента. Это была обычная рабочая поездка — все было сделано по правилам", — отметил машинист поезда.
По его словам, система предупреждения должна работать и фиксировать подобные опасности на всех участках железной дороги.
"Система предупреждения действует, возможно, на 60 километров. Я точно не знаю, сколько километров она составляет, но она установлена на всех участках", — заявил Симонавичюс.
Ранее глава транспортной компании LTG Infra Витис Жалимас признал, что у компании "Литовские железные дороги" (ЛЖД, LTG) не хватает средств для повышения безопасности движения на железной дороге
По его словам, за неделю до инцидента на железнодорожной станции Гуджюнай, где сошли с рельсов вагоны со щебнем, на этом участке была отключена автоматическая система управления подвижным составом. По его словам, сам производитель, австрийская компания, сообщил об отключении системы.
Если бы система работала, перегрев колесных пар был бы замечен раньше.
Он отметил, что система уже многие годы нуждалась в модернизации.
"Мы запрашивали инвестиционные средства на обновление системы, но до их получения обслуживали ее сами с помощью представителя производителя, а теперь они больше не поддерживают детали", — заявил Жалимас.
По его словам, части этой устаревшей системы управления подвижным составом находятся в разных частях Литвы, и поскольку поставщик, австрийская компания, объявила, что больше не будет ее обслуживать, оборудование системы можно перевезить с менее загруженных участков на более важные железнодорожные участки.
Ранее председатель профсоюза железнодорожников Solidarumas ("Солидарность") Станислав Федаравичюс заявил, что железная дорога в Литве "полностью разрушена", а в будущем ситуация будет только ухудшаться. По его словам, железнодорожная сеть страны нуждается в серьезных инвестициях.
Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
