https://lt.sputniknews.ru/20260227/tanki-nato-ne-smogut-pribyt-v-litve-obespokoeny-plokhim-sostoyaniem-dorog-40744254.html
Танки НАТО не смогут прибыть: в Литве обеспокоены плохим состоянием дорог
Танки НАТО не смогут прибыть: в Литве обеспокоены плохим состоянием дорог
Sputnik Литва
По мнению экспертов, в последние годы, не выделяя необходимого финансирования, Литва довела транспортную инфраструктуру страны до позорного состояния 27.02.2026, Sputnik Литва
2026-02-27T18:00+0200
2026-02-27T18:00+0200
2026-02-27T18:00+0200
в литве
литва
дороги
ремонт дорог
мост
железная дорога
нато
перевозки
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07ea/02/13/40682077_0:161:3070:1888_1920x0_80_0_0_5d88157b43bf46761906f075f0a374f7.jpg
ВИЛЬНЮС, 27 фев – Sputnik. Литва должна срочно отремонтировать дороги, укрепить мосты и виадуки, построить железную дорогу Rail Balticа, чтобы по ним можно было перевозить танки и другую технику, войска НАТО, предупреждают эксперты.По мнению экспертов, в последние годы, не выделяя необходимого финансирования, Литва довела транспортную инфраструктуру страны до позорного состояния.Состояние дорог и мостовПо данным ассоциации "Дороги Литвы", в республике более шести тысяч километров дорог в плохом состоянии, которым не уделялось должного внимания с 2008 года, а также более 120 мостов и виадуков в плохом состоянии, возраст которых составляет 60 лет."Дороги Литвы" подсчитали, что в течение следующего десятилетия на ремонт и существенное улучшение состояния ветхих дорог необходимо ежегодно выделять не менее 1,2 миллиарда евро.Отмечается, что только при выделении такого уровня стабильного финансирования дороги страны начнут улучшаться, поскольку с помощью выделяемых в настоящее время средств лишь пытаются поддерживать их довольно плохое состояние.Ассоциация утверждает, что если финансирование не увеличится значительно в течение следующих пяти лет, состояние дорог в стране еще больше ухудшится.По данным государственной дорожной компании Via Lietuva, количество мостов в плохом состоянии в Литве за последние семь лет увеличилось с 63 до 140. Для того чтобы все мосты страны достигли хотя бы удовлетворительного состояния, не говоря уже о качестве, соответствующем высоким стандартам, потребуется как минимум миллиард евро.Кроме того, неясно, когда будет введена в эксплуатацию железная дорога европейской колеи Rail Baltica, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома.Европейская счетная палата в своем отчете за январь 2026 года предупредила, что из-за увеличения затрат и объема работ завершение всего проекта к 2030 году маловероятно.Обеспокоенность экспертовПри текущем уровне финансирования Via Lietuva сможет отремонтировать только 105 мостов в критическом состоянии из 140 к концу 2028 года.Учитывая быстрый рост числа мостов в критическом состоянии, вероятно, что инфраструктура, необходимая для военной мобильности, останется неудовлетворительной даже через два года.Эта ситуация вызывает обеспокоенность у экспертов в области транспорта и военного дела. Они утверждают, что модернизация дорог и мостов должна рассматриваться как приоритет национальной безопасности, а не как постоянно откладываемый транспортный проект.Президент Ассоциации компаний железнодорожного обслуживания Витаутас Жиргутис отметил, что план военной мобильности должен включать автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт.По его словам, в случае кризиса транспортная инфраструктура испытает огромное давление: кибератаки, акты саботажа и другие попытки нарушить работу важных транспортных узлов.Руководитель научной группы по управлению логистикой и оборонными технологиями в Военной академии Айдас Василис Василяускас отметил, что реализация таких масштабных проектов как Via Balticaили Rail Baltica может занять десятилетия, поэтому важно параллельно искать другие решения, которые позволят укрепить сообщение.После начала спецоперации России на Украине власти Литвы еще сильнее ужесточили антироссийскую риторику. Вильнюс стал регулярно обращаться к США и НАТО и просить постоянного присутствия сил западного блока в республике.Кроме того, Литва постоянно заявляет о важности "укрепления" восточного фланга и защиты от "российской угрозы". Этими факторами республика оправдывает привлечение в страну дополнительных контингентов альянса. Также в стране систематически проходят военные учения.Россия в последние годы заявляет о беспрецедентной активности НАТО у своих западных границ. Так, НАТО лишь расширяет свои военные инициативы и называет это "сдерживанием российской агрессии". В Кремле отмечали, что РФ никому не угрожает, но не оставит без внимания действия, потенциально опасные для ее интересов.Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
https://lt.sputniknews.ru/20260217/u-litvy-ne-khvatit-deneg-na-voennuyu-mobilnost-priznali-v-minoborony-40651210.html
https://lt.sputniknews.ru/20260222/sostoyanie-mostov-v-litve-stanovitsya-vse-khuzhe-40530662.html
https://lt.sputniknews.ru/20260222/vlastyam-litvy-v-borbe-s-yamami-na-dorogakh-meshaet-izmenchivaya-pogoda-40712983.html
литва
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в литве, литва, дороги, ремонт дорог, мост, железная дорога, нато, перевозки
в литве, литва, дороги, ремонт дорог, мост, железная дорога, нато, перевозки
Танки НАТО не смогут прибыть: в Литве обеспокоены плохим состоянием дорог
По мнению экспертов, в последние годы, не выделяя необходимого финансирования, Литва довела транспортную инфраструктуру страны до позорного состояния
ВИЛЬНЮС, 27 фев – Sputnik. Литва должна срочно отремонтировать дороги, укрепить мосты и виадуки, построить железную дорогу Rail Balticа, чтобы по ним можно было перевозить танки и другую технику, войска НАТО, предупреждают эксперты.
По мнению экспертов, в последние годы, не выделяя необходимого финансирования, Литва довела транспортную инфраструктуру страны до позорного состояния.
По данным ассоциации "Дороги Литвы", в республике более шести тысяч километров дорог в плохом состоянии, которым не уделялось должного внимания с 2008 года, а также более 120 мостов и виадуков в плохом состоянии, возраст которых составляет 60 лет.
"Дороги Литвы" подсчитали, что в течение следующего десятилетия на ремонт и существенное улучшение состояния ветхих дорог необходимо ежегодно выделять не менее 1,2 миллиарда евро.
Отмечается, что только при выделении такого уровня стабильного финансирования дороги страны начнут улучшаться, поскольку с помощью выделяемых в настоящее время средств лишь пытаются поддерживать их довольно плохое состояние.
Ассоциация утверждает, что если финансирование не увеличится значительно в течение следующих пяти лет, состояние дорог в стране еще больше ухудшится.
По данным государственной дорожной компании Via Lietuva, количество мостов в плохом состоянии в Литве за последние семь лет увеличилось с 63 до 140. Для того чтобы все мосты страны достигли хотя бы удовлетворительного состояния, не говоря уже о качестве, соответствующем высоким стандартам, потребуется как минимум миллиард евро.
Кроме того, неясно, когда будет введена в эксплуатацию железная дорога европейской колеи Rail Baltica, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома.
Европейская счетная палата в своем отчете за январь 2026 года предупредила, что из-за увеличения затрат и объема работ завершение всего проекта к 2030 году маловероятно.
Обеспокоенность экспертов
При текущем уровне финансирования Via Lietuva сможет отремонтировать только 105 мостов в критическом состоянии из 140 к концу 2028 года.
Учитывая быстрый рост числа мостов в критическом состоянии, вероятно, что инфраструктура, необходимая для военной мобильности, останется неудовлетворительной даже через два года.
Эта ситуация вызывает обеспокоенность у экспертов в области транспорта и военного дела. Они утверждают, что модернизация дорог и мостов должна рассматриваться как приоритет национальной безопасности, а не как постоянно откладываемый транспортный проект.
"Мы не должны сталкиваться с ограничениями при перемещении военной техники из одной соседней страны НАТО в другую. <…> Мы должны выявлять слабые места и области, где необходимо что-то изменить. Это могут быть, например, мосты, не способные выдерживать большие нагрузки", — заявил член правления "Литовских железных дорог" (ЛЖД) Петер Нильсен в интервью литовским СМИ.
Президент Ассоциации компаний железнодорожного обслуживания Витаутас Жиргутис отметил, что план военной мобильности должен включать автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт.
"Министерство обороны выделило на проекты военной мобильности четыре миллиарда евро, поэтому кажется, что военная мобильность и интермодальность становятся национальным приоритетом. Однако реальный вопрос заключается не в финансировании, а в том, соответствуем ли мы принципам военной мобильности", — предупредил Жиргутис.
По его словам, в случае кризиса транспортная инфраструктура испытает огромное давление: кибератаки, акты саботажа и другие попытки нарушить работу важных транспортных узлов.
Руководитель научной группы по управлению логистикой и оборонными технологиями в Военной академии Айдас Василис Василяускас отметил, что реализация таких масштабных проектов как Via Balticaили Rail Baltica может занять десятилетия, поэтому важно параллельно искать другие решения, которые позволят укрепить сообщение.
"В транспортных узлах самое важное — это скорость транспортировки и соответствующее погрузочное оборудование, поэтому необходимы тесное гражданско-военное сотрудничество и эффективный обмен информацией. Мы должны стремиться к целостному подходу — каждая часть системы вносит свой вклад, и все они одинаково важны. Укрепление мостов и виадуков очень важно", — подчеркнул Василис Василяускас.
После начала спецоперации России на Украине власти Литвы еще сильнее ужесточили антироссийскую риторику. Вильнюс стал регулярно обращаться к США и НАТО и просить постоянного присутствия сил западного блока в республике.
Кроме того, Литва постоянно заявляет о важности "укрепления" восточного фланга и защиты от "российской угрозы". Этими факторами республика оправдывает привлечение в страну дополнительных контингентов альянса. Также в стране систематически проходят военные учения.
Россия в последние годы заявляет о беспрецедентной активности НАТО у своих западных границ. Так, НАТО лишь расширяет свои военные инициативы и называет это "сдерживанием российской агрессии". В Кремле отмечали, что РФ никому не угрожает, но не оставит без внимания действия, потенциально опасные для ее интересов.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации. 
