https://lt.sputniknews.ru/20260222/stroitelstvo-rail-baltica-ne-dalo-impulsa-rynku-v-estonii-40701819.html
Строительство Rail Balticа не дало импульса рынку в Эстонии
Строительство Rail Balticа не дало импульса рынку в Эстонии
Sputnik Литва
Общий объем строительства в стране за год уменьшился на 1,4 процента, отметил экономист 22.02.2026, Sputnik Литва
2026-02-22T12:54+0200
2026-02-22T12:54+0200
2026-02-22T13:01+0200
в балтии
эстония
железная дорога
rail baltica
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/991/74/9917473_0:184:2985:1863_1920x0_80_0_0_45b1563166186475ac9615ea3d406a9e.jpg
ВИЛЬНЮС, 22 фев – Sputnik. Железнодорожный проект Rail Balticа не дал ожидаемого импульса строительному рынку Эстонии в целом, заявил главный экономист банка Bigbank Рауль Эаметс.По данным Департамента статистики республики, в прошлом году экономический рост был незначительным, а объемы строительства и вовсе снизились.Экономист отметил, что сокращение объемов строительства инженерных сооружений стало неожиданностью.Теперь, подчеркнул он, остается надеяться, на рост в сегменте строительства в этом году.В январе руководитель компании Rail Baltic Estonia Анвар Салометс заявил, что Таллин завершит строительство своего участка магистрали в срок.Ранее Европейская счетная палата выпустила специальный отчет, согласно которому в 2024 году стоимость первого этапа Rail Baltica составила 15,3 миллиарда евро, а полная стоимость всего проекта – 23,8 миллиарда евро в ценах 2023 года. При этом в 2020 году, на момент подготовки предыдущего специального отчета, прогноз стоимости магистрали составлял 5,8 миллиарда евро в ценах 2017 года.Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
https://lt.sputniknews.ru/20260123/uznat-dvizhetsya-li-proekt-strany-baltii-nachali-audit-rail-baltica-40342809.html
https://lt.sputniknews.ru/20250928/v-latvii-priznali-chto-litva-i-estoniya-obognali-ee-v-postroyke-rail-baltica-38947537.html
эстония
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в балтии, эстония, железная дорога, rail baltica
в балтии, эстония, железная дорога, rail baltica
Строительство Rail Balticа не дало импульса рынку в Эстонии
12:54 22.02.2026 (обновлено: 13:01 22.02.2026) Общий объем строительства в стране за год уменьшился на 1,4 процента, отметил экономист
ВИЛЬНЮС, 22 фев – Sputnik. Железнодорожный проект Rail Balticа не дал ожидаемого импульса строительному рынку Эстонии в целом, заявил главный экономист банка Bigbank Рауль Эаметс.
По данным Департамента статистики республики, в прошлом году экономический рост был незначительным, а объемы строительства и вовсе снизились.
"Общий объем строительной деятельности уменьшился на 1,4 процента. Строительство зданий увеличилось, однако объемы возведения инженерных сооружений сократились на 6,8 процента", - передают его слова эстонские СМИ.
Экономист отметил, что сокращение объемов строительства инженерных сооружений стало неожиданностью.
"Ожидалось, что строительство Rail Baltic активизирует весь строительный рынок, учитывая миллионы, вложенные в этот проект", - сказал он.
Теперь, подчеркнул он, остается надеяться, на рост в сегменте строительства в этом году.
"Строительство – важный макроэкономический индикатор, и обычно рост строительного рынка предшествует общему экономическому росту. В прошлом году этого не произошло, теперь ставки сделаны на этот год", - заключил Эаметс.
В январе руководитель компании Rail Baltic Estonia Анвар Салометс заявил, что Таллин завершит строительство своего участка магистрали в срок.
Ранее Европейская счетная палата выпустила специальный отчет, согласно которому в 2024 году стоимость первого этапа Rail Baltica составила 15,3 миллиарда евро, а полная стоимость всего проекта – 23,8 миллиарда евро в ценах 2023 года. При этом в 2020 году, на момент подготовки предыдущего специального отчета, прогноз стоимости магистрали составлял 5,8 миллиарда евро в ценах 2017 года.
Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.
Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации. 
