В Литву привезли более двух тысяч тонн рельсов для участка Rail Baltica
© Photo : Lietuvos geležinkeliai
Подписаться
В литовской компании подчеркнули, что если доставленные рельсы уложить в одну линию, то их общая длина составит 42 километра
ВИЛЬНЮС, 12 дек – Sputnik. Грузовая транспортная компания LTG Cargo группы "Литовские железные дороги" (ЛЖД) перевезла 2,4 тысячи тонн рельсов для строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica, сообщает пресс-служба компании.
Ожидается, что сооружение верхнего строения путей железнодорожной магистрали Rail Baltica начнется в 2025 году. Для этих работ LTG Cargo доставила 2400 тонн рельсов на железнодорожную станцию Йонава.
В компании подчеркнули, что если доставленные рельсы уложить в одну линию, то их общая длина составит 42 километра. Длина одного рельса составляет 25 метров, вес составляет 1,5 тонны.
Всего для Rail Baltica были поставлены два типа рельсов - более мягкие рельсы для прямых участков пути (более 30 километров) и более жесткие для использования на поворотах (более десяти километров).
Рельсы для строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica в Литве
© Photo : Lietuvos geležinkeliai
Доставленного количества рельс будет достаточно для прокладки двухпутного высокоскоростного железнодорожного участка Швейцария - Жеймяй протяженностью 8,8 километра с запланированными железнодорожными переездами. Щебень и шпалы уже доставлены в Литву.
Рельсы для строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica в Литве
© Photo : Lietuvos geležinkeliai
Ожидается, что верхнее строение железнодорожных путей будет установлено на этом участке дороги до конца следующего года.
"Поставка 42 километров рельсов в Йонаву – это долгожданный этап в строительстве Rail Baltica. Рельсы являются осязаемым символом прогресса проекта, общественность признает их как один из основных компонентов железнодорожной системы. В дальнейшем предстоит электрификация, установка систем сигнализации и управления движением и другие важные работы, но пока мы готовы завершить двухпутный участок длиной 8,8 километров к концу следующего года", - сказал генеральный директор LTG Group Эгидиюс Лазаускас.
Доставленные в Литву рельсы были произведены испанской компанией ArcelorMittol и поставлены латвийской компанией SIA Fereil. Рельсы были отправлены из Испании в Клайпедский порт, транспортировку из Клайпеды в Йонаву осуществила компания LTG Cargo.
Рельсы для строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica в Литве
© Photo : Lietuvos geležinkeliai
Железнодорожные перевозки осуществлялись в ноябре-декабре в основном ночное время.
Планируется, что в следующем году компания, реализующая Rail Baltica, LTG Infra объявит тендер на возведение верхнего строения путей на 27,7-километровом участке.
"Координация работы в сфере закупок материалов, партнерство в сфере транспорта и подрядных работ приносит прямую выгоду литовским компаниям и помогает успешно реализовать международный инфраструктурный проект", - заявил генеральный директор LTG Infra Витис Жалимас.
Ранее президент Литвы Гитанас Науседа заявил, что страны Балтии должны добиваться дальнейшей помощи ЕС для строительства железнодорожного проекта Rail Baltica. По его словам, этот железнодорожный проект является ключевым проектом военной мобильности и связующим звеном между странами региона. Он также указал, что его завершение к 2030 году является задачей первостепенной важности.
При этом спикер Сейма Литвы Саулюс Сквернялис прямо заявил, что замедление реализации проекта Rail Baltica и значительный рост его стоимости во многом связаны с решением других стран Балтии инвестировать в первую очередь в станции, а не в железнодорожные пути.
По его словам, если вначале реализация проекта застопорилась из-за отсутствия связи с Еврокомиссией, то сегодня это происходит из-за "неадекватных решений", принятых остальными странами Балтии.
Бывший министр сообщения Латвии Янис Витенбергс и вовсе признал, что Литва, Латвия и Эстония не смогут реализовать железнодорожный проект Rail Baltica только за счет своих государственных бюджетов. В этих условиях он не понимает, почему власти стран Балтии не работают над решением этой проблемы с Еврокомиссией.
Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 870 километров, должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Проект соединения железных дорог стран Балтии с Европой планирует завершить в 2030 году. Трасса пройдет от Таллина до Риги, Каунаса с ответвлением на Вильнюс, Варшаву. Литовский отрезок составит 392 километра.
Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
