https://lt.sputniknews.ru/20230803/glava-mid-litvy-nashel-vinovnika-provolochek-s-perevozkoy-zerna-s-ukrainy-29916522.html
Глава МИД Литвы нашел "виновника" проволочек с перевозкой зерна с Украины
Глава МИД Литвы нашел "виновника" проволочек с перевозкой зерна с Украины
Sputnik Литва
Ранее балтийская республика предложила маршрут через Клайпедский порт в качестве альтернативы перевозке украинского зерна 03.08.2023, Sputnik Литва
2023-08-03T12:57+0300
2023-08-03T12:57+0300
2023-08-03T12:57+0300
литва
в литве
украина
зерно
экономика
габриэлюс ландсбергис
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e7/07/0c/29627560_0:57:2048:1209_1920x0_80_0_0_6423f1c5cd96eb6d85a11f76e6073a6d.jpg
ВИЛЬНЮС, 3 авг – Sputnik. Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что развитие маршрута для экспорта украинского зерна через Клайпедский порт тормозит медленная реакция институтов Евросоюза.По его словам, разработка альтернативного маршрута иногда идет медленнее, чем ожидалось, или даже останавливается из-за летних каникул, поскольку ряд институтов ЕС менее активно реагируют на предложения, а некоторые главные лица отсутствуют.Ландсбергис также выразил сожаление, что многие уезжают в отпуск, несмотря на непростую ситуацию в мире."Возможно, немного досадно, что, несмотря на войну и все другие обстоятельства, многие люди уезжают в отпуск, и иногда мы не получаем той быстрой реакции, которую могли бы получить. Мы звоним, и наше посольство в Брюсселе работает над этим, мы каждый день спрашиваем, есть ли возможность что-то сделать, продвинуть этот вопрос", - добавил он.В то же время, по словам главы МИД, с доставкой определенного количества зерна возникают сложности из-за разных типов рельсов. Поэтому, по мнению Ландсбергиса, придется инвестировать в инфраструктуру и, возможно, строить в будущем новые рельсы."Как вы знаете, у нас есть два типа рельсов: в Литве и Украине они одинаковые, а в Польше, к сожалению, нет. Эта неоднородность рельсов для транспортировки с Украины через польскую территорию в Литву, даже если бы все бумажные, таможенные и прочие процедуры были безупречны, потенциально ограничивает количество зерна, которое мы можем перевозить в Литву, на достаточно большую величину - до миллиона тонн в год. Однако и миллион тонн - это значительный объем для украинцев, как для тех, кто продает, получает средства и доход, так и для тех, кто нуждается в зерне, будь то на африканском континенте или в других странах", - пояснил Ландсбергис.Кроме того, министр иностранных дел считает, что появление такого маршрута одновременно сблизит Литву с Украиной и откроет новые торговые пути на Кавказ и в Центральную Азию.По его словам, если этот процесс удастся запустить, сперва решив всю логистическую цепочку, а в будущем увидев, что можно "пойти дальше", то в Литве не исключают возможности инвестиций, строительства новых путей или ремонта старых. Ранее Литва предложила маршрут через Клайпедский порт в качестве альтернативы перевозке зерна с Украины. Однако, как отметил замминистра транспорта, одно из препятствий для быстрой перевозки – разные колеи в Польше и Литве и отсутствие терминала по смене подвижного состава.Как отмечали в Минтрансе республики, "Литовские железные дороги" готовятся строить терминал по смене подвижного состава возле границы с Польшей.Действие зерновой сделки прекратилось с 18 июля. Россия уведомила Турцию, Украину и ООН о возражении против ее продления.Как сообщали в Минобороны РФ, после прекращения функционирования черноморской зерновой инициативы и сворачивания морского гуманитарного коридора все суда, которые следуют в акватории Черного моря в порты Украины, с полуночи 20 июля рассматриваются как потенциальные перевозчики грузов военного назначения и считаются вовлеченными в украинский кризис на стороне Киева.Президент РФ Владимир Путин ранее заявлял, что условия сделки в отношении Москвы не выполнялись, несмотря на усилия ООН, потому что страны Запада не намеревались исполнять обещания. Путин не раз подчеркивал, что западные страны вывозили большую часть зерна с Украины в свои государства, а основная цель сделки - поставки зерна нуждающимся странам, включая африканские - так и не была реализована.Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
https://lt.sputniknews.ru/20230726/v-litve-gotovyat-infrastrukturu-dlya-priema-ukrainskogo-zerna-29790851.html
https://lt.sputniknews.ru/20230724/litva-prosit-ek-usilit-marshrut-dlya-vyvoza-ukrainskogo-zerna-cherez-baltiyu-29774942.html
литва
украина
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2023
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
литва, в литве, украина, зерно, экономика, габриэлюс ландсбергис
литва, в литве, украина, зерно, экономика, габриэлюс ландсбергис
Глава МИД Литвы нашел "виновника" проволочек с перевозкой зерна с Украины
Ранее балтийская республика предложила маршрут через Клайпедский порт в качестве альтернативы перевозке украинского зерна
ВИЛЬНЮС, 3 авг – Sputnik. Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что развитие маршрута для экспорта украинского зерна через Клайпедский порт тормозит медленная реакция институтов Евросоюза.
По его словам, разработка альтернативного маршрута иногда идет медленнее, чем ожидалось, или даже останавливается из-за летних каникул, поскольку ряд институтов ЕС менее активно реагируют на предложения, а некоторые главные лица отсутствуют.
"Где мы можем застрять: во-первых, лето - просто в некоторых учреждениях, возможно, не все ключевые люди находятся там. И, конечно, есть наш стратегический партнер - Польша. От их позиции и доброй воли зависит, помогут ли они украинцам оформить документы так, чтобы зерно с территории Украины в Клайпеду шло практически без остановок, что позволило бы нам сегодня достичь этого миллиона [тонн зерна] - во многом эти решения находятся в их руках, и Еврокомиссия могла бы это сделать проще", - сказал глава МИД в интервью литовским СМИ.
Ландсбергис также выразил сожаление, что многие уезжают в отпуск, несмотря на непростую ситуацию в мире.
"Возможно, немного досадно, что, несмотря на войну и все другие обстоятельства, многие люди уезжают в отпуск, и иногда мы не получаем той быстрой реакции, которую могли бы получить. Мы звоним, и наше посольство в Брюсселе работает над этим, мы каждый день спрашиваем, есть ли возможность что-то сделать, продвинуть этот вопрос", - добавил он.
В то же время, по словам главы МИД, с доставкой определенного количества зерна возникают сложности из-за разных типов рельсов. Поэтому, по мнению Ландсбергиса, придется инвестировать в инфраструктуру и, возможно, строить в будущем новые рельсы.
"Как вы знаете, у нас есть два типа рельсов: в Литве и Украине они одинаковые, а в Польше, к сожалению, нет. Эта неоднородность рельсов для транспортировки с Украины через польскую территорию в Литву, даже если бы все бумажные, таможенные и прочие процедуры были безупречны, потенциально ограничивает количество зерна, которое мы можем перевозить в Литву, на достаточно большую величину - до миллиона тонн в год. Однако и миллион тонн - это значительный объем для украинцев, как для тех, кто продает, получает средства и доход, так и для тех, кто нуждается в зерне, будь то на африканском континенте или в других странах", - пояснил Ландсбергис.
Кроме того, министр иностранных дел считает, что появление такого маршрута одновременно сблизит Литву с Украиной и откроет новые торговые пути на Кавказ и в Центральную Азию.
"Действительно, это стратегический шаг, потому что он не только соединит Литву с Украиной через Польшу, но и даст нам новый восточный путь, восточный путь в целом. В настоящее время мы можем попасть в такие страны, как Грузия или государства Средней Азии, только через Беларусь, Россию... Открытие дороги через Украину открыло бы для нас новый экономический и торговый путь", - пояснил Ландсбергис.
По его словам, если этот процесс удастся запустить, сперва решив всю логистическую цепочку, а в будущем увидев, что можно "пойти дальше", то в Литве не исключают возможности инвестиций, строительства новых путей или ремонта старых.
Ранее Литва предложила маршрут через Клайпедский порт в качестве альтернативы перевозке зерна с Украины. Однако, как отметил замминистра транспорта, одно из препятствий для быстрой перевозки – разные колеи в Польше и Литве и отсутствие терминала по смене подвижного состава.
Как отмечали в Минтрансе республики, "Литовские железные дороги" готовятся строить терминал по смене подвижного состава возле границы с Польшей.
Действие зерновой сделки прекратилось с 18 июля. Россия уведомила Турцию, Украину и ООН о возражении против ее продления.
Как сообщали в Минобороны РФ, после прекращения функционирования черноморской зерновой инициативы и сворачивания морского гуманитарного коридора все суда, которые следуют в акватории Черного моря в порты Украины, с полуночи 20 июля рассматриваются как потенциальные перевозчики грузов военного назначения и считаются вовлеченными в украинский кризис на стороне Киева.
Президент РФ Владимир Путин ранее заявлял, что условия сделки в отношении Москвы не выполнялись, несмотря на усилия ООН, потому что страны Запада не намеревались исполнять обещания. Путин не раз подчеркивал, что западные страны вывозили большую часть зерна с Украины в свои государства, а основная цель сделки - поставки зерна нуждающимся странам, включая африканские - так и не была реализована.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только. 
