Аудит проекта строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica выявил серьезные недостатки, особенно в плане окупаемости трассы. Информация вызвала споры среди эстонских политиков.
Член Европейской счетной палаты Оскар Херикс заявил, что окупаемость проекта находится под угрозой из-за низкой численности населения и ожидаемого числа пассажиров. Также в отчете говорится, что в Латвии из-за бюрократии затягивается процесс скупки земель, а между тремя балтийскими республиками не разработаны принципы разделения расходов и доходов от деятельности железной дороги.
В интервью Sputnik Литва старший эксперт Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев заявил, что у проекта нет экономической перспективы.
"На самом деле изначально было понятно, что у этого проекта нет достаточной базы для пассажиропотока. И собственно эстонские власти неоднократно говорили о том, что существующие возможности аэропортов, автомобильный транспорт позволяют полностью удовлетворить запросы пассажиров и нет необходимости в строительстве такой дороги. Это изначально было таким политическим и, конечно же, статусным проектом", – рассказал он.
По мнению Кондратьева, Прибалтике тяжело будет добиться получения средств от Евросоюза на строительство железной дороги, а собственные бюджетные деньги тратить они не хотят.
"Насколько я понимаю, у балтийских стран нет на это финансовых ресурсов в той или иной степени. И самое главное – нет большого желания финансировать этот проект исключительно за счет бюджетных средств, а привлечение каких-то коммерческих инвесторов просто невозможно. <…> Получить какие-либо дополнительные средства и то, что уже было обещано от Еврокомиссии, будет очень сложно. Скорее всего, этот проект будет продолжать оставаться темой для конференций, для обсуждений, для каких-то встреч на уровне Прибалтики", – объяснил эксперт.
