ВИЛЬНЮС, 5 мая – Sputnik. Вероятность вмешательства третьих лиц в аварии в Кедайняйском и Каунасском районах, когда грузовые вагоны сошли с рельсов, мала, считает представитель "Литовских железных дорог" (ЛЖД, LTG) Гедиминас Шечкус.
В пятницу, 1 мая, на станции "Гуджюнай" в Кедайняйском районе несколько вагонов с щебнем отцепились от поезда и сошли с рельсов. В результате инцидента были повреждены железнодорожные пути.
В воскресенье, 3 мая, в Каунасском районе с рельсов сошел локомотив и четыре грузовых вагона, следовавшие в Германию. Инцидент затронул пассажирские рейсы по всей Литве, а также движение транзитных поездов калининградского направления.
На обоих участках путей ведутся работы по устранению последствий ЧП.
"Собранные на месте инцидентов данные, то, что мы заметили по прибытии и зафиксировали, показывают, что (вероятность того, что. — Sputnik) оба инцидента были вызваны вмешательством третьих лиц, сегодня кажется маловероятной, но я хочу особо подчеркнуть, что мы расследуем все версии, и только в ходе расследования сможем их опровергнуть или подтвердить", — заявил Шечкус в интервью литовским СМИ.
По его словам, наиболее вероятно, что инциденты были вызваны проблемами технического характера — сбоями в управлении движением, технологической уязвимостью.
"В настоящее время мы считаем наиболее вероятным, что это инциденты технического характера, вызванные либо сбоями в управлении движением, либо технологической уязвимостью, повреждением самих грузовых вагонов, но детально комментировать не могу, так как сбор данных все еще ведется", — заявил Шечкус.
Он отметил, что в настоящее время идет сбор информации, исследование вещественных доказательств.
"После сможем все резюмировать и проверить все версии", — заявил Шечкус.
Глава профсоюза работников "Литовских железных дорог" Станиславас Федеравичюс отметил, что из-за нехватки персонала сотрудники ЛЖД работают сверхурочно, иногда по 16 часов в день или даже круглосуточно.
"На железной дороге все знают, что люди работают и по 16 часов, бывает, и когда не хватает работников, выходят в две смены подряд, то есть круглосуточно работают такие, как дежурные по станциям. В таких вещах участвует сам работник, это <...> преступление", — подчеркнул Федеравичюс.
При этом Шечкус заявил, что если профсоюз знает о нарушениях, связанных с тем, что люди перерабатывают, он должен поделиться ими с ЛЖД.
"Если у председателя профсоюза есть данные о возможных нарушениях, связанных с рабочим временем, я бы очень просил его поделиться с нами конкретными фактами, которые мы могли бы расследовать и устранить имеющиеся недостатки, если таковые имеются. Я слышу только рассуждения, ни одного факта представлено не было. Что касается рабочего времени сотрудников, мы соблюдаем требования трудового законодательства, и больше мне здесь добавить нечего", — сказал Шечкус.
В понедельник Шечкус отметил, что инцидента в Каунасском районе можно было бы избежать, если бы там работала система железнодорожной сигнализации.
Он обратил внимание на то, что ЛЖД готова установить такую систему, но для этого необходимо финансирование.
"В настоящее время на европейской колее, проложенной от польской границы до Палямонаса, до Каунаса, железнодорожная сигнализация не оборудована. Группа ЛЖД провела процедуры закупок, чтобы мы могли установить такое оборудование, и выполнила всю домашнюю работу, однако для этого необходимо финансирование, так как установка этого оборудования стоит денег. Это проект стоимостью более ста миллионов евро, который необходимо реализовать. Группа ЛЖД готова это сделать – необходимо финансирование", – сказал Шечкус.
Он подчеркнул, что системы сигнализации повышают безопасность и пропускную способность линии.
По данным полиции, основной версией происшествия являются технические причины, признаков преступного деяния пока не установлено.
Министерство юстиций также начало расследование. В настоящее время оцениваются нарушения, выявленные в ходе аварий, собирается информация о проведенных ремонтных работах, опыте и квалификации персонала и другие данные.
ЛЖД создала специальную комиссию для расследования причин аварий. В состав комиссии вошли все руководители ЛЖД высшего уровня и группа по обеспечению устойчивости бизнеса. Утверждается, что цель комиссии состоит не только в расследовании причин происшествий, но для предотвращения подобных инцидентов в будущем.
Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.