ВИЛЬНЮС, 22 фев – Sputnik. Железнодорожный проект Rail Balticа не дал ожидаемого импульса строительному рынку Эстонии в целом, заявил главный экономист банка Bigbank Рауль Эаметс.
По данным Департамента статистики республики, в прошлом году экономический рост был незначительным, а объемы строительства и вовсе снизились.
"Общий объем строительной деятельности уменьшился на 1,4 процента. Строительство зданий увеличилось, однако объемы возведения инженерных сооружений сократились на 6,8 процента", - передают его слова эстонские СМИ.
Экономист отметил, что сокращение объемов строительства инженерных сооружений стало неожиданностью.
"Ожидалось, что строительство Rail Baltic активизирует весь строительный рынок, учитывая миллионы, вложенные в этот проект", - сказал он.
Теперь, подчеркнул он, остается надеяться, на рост в сегменте строительства в этом году.
"Строительство – важный макроэкономический индикатор, и обычно рост строительного рынка предшествует общему экономическому росту. В прошлом году этого не произошло, теперь ставки сделаны на этот год", - заключил Эаметс.
В январе руководитель компании Rail Baltic Estonia Анвар Салометс заявил, что Таллин завершит строительство своего участка магистрали в срок.
Ранее Европейская счетная палата выпустила специальный отчет, согласно которому в 2024 году стоимость первого этапа Rail Baltica составила 15,3 миллиарда евро, а полная стоимость всего проекта – 23,8 миллиарда евро в ценах 2023 года. При этом в 2020 году, на момент подготовки предыдущего специального отчета, прогноз стоимости магистрали составлял 5,8 миллиарда евро в ценах 2017 года.
Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.
Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.