Новый морской терминал в Калининградской области принял первый паром

ВИЛЬНЮС, 31 авг – Sputnik. Причал строящегося морского терминала в городе Пионерском в Калининградской области принял первый грузопассажирский паром, сообщил врио губернатора региона Алексей Беспрозванных.

По его оценке, это событие является "важной вехой" для Пионерского, а этот красивый город может быть не только курортом, но и портом.

Беспрозванных указал, что после окончания строительства терминал сможет принимать до 225 тысяч пассажиров и до 80 тысяч единиц накатной техники в год, в частности машины и спецтехнику.

Сейчас в эксплуатацию сдан причал №1. Его длина составляет 164 метра. Сейчас получено разрешение на использование берегового пандуса протяженностью 35 метров, а также акватории с навигационными глубинами в 7,5 метра и площадью 30,4 гектара. К причалу могут пришвартоваться суда длиной до 191 метра.

Международный морской терминал в Пионерском должен стать крупным инфраструктурным объектом Северо-Западного федерального округа.

Сейчас идет строительство причала №2, оградительных сооружений, вспомогательных зданий и сооружений, расположенных в береговой части терминала.

Второй причал должны построить к концу этого года.

Строительство терминала в Пионерском началось в феврале 2018 года и первоначально должно было завершиться в 2019-м, однако строительная компания, с которой был заключен договор, не выполнила обязательств и подозревается в хищении средств.

Грузопассажирский паром "Антей" работает на линии Усть-Луга - Калининград с мая этого года.

Универсальный двухпалубный паром типа RO-PAX способен перевозить накатную технику и сопровождающих ее пассажиров. За один рейс судно способно перевезти более 90 еврофур и примерно 150 пассажиров, которые размещаются в 59 каютах.

Ожидается, что терминал в Пионерском станет "факультативным терминалом захода" для парома "Антей". Так, он будет использоваться в том случае, если имеющийся паромный причал в Балтийске будет занят одним из четырех уже стоящих на линии железнодорожных паромов.

Ранее Беспрозванных заявил, что Калининградская область собирается усилить паромное сообщение с федеральным центром, что потребует роста инвестиций в регион, а также реализации многих важных проектов. Он также уточнил, что основная часть грузов в российский регион доставляется с помощью морских перевозок

Российская сторона активно развивает альтернативные маршруты перевозки грузов после антироссийских санкций Запада. Кроме того, ситуация осложняется и действиями литовской таможни, которая существенно ограничивает пропуск российского транспорта, что приводит к возникновению очередей на границе.

Проблемы с транзитом в Калининград начались летом прошлого года, когда власти Литвы запретили перевозку подсанкционных грузов. Ограничения распространялись на стройматериалы, металл, цемент, удобрения, алкоголь и другие товары.

Позднее Евросоюз представил разъяснения, которые запрещали автотранспортный транзит в регион, однако разрешали перевозки по железной дороге при обеспечении должного контроля. Кроме того, были введены специальные квоты на железнодорожную перевозку подсанкционных товаров. Так, перевозимый объем этих грузов за год не должен превышать среднего объема за последние три года.