ВИЛЬНЮС, 17 авг – Sputnik. Литва, Латвия и Эстония не смогут реализовать железнодорожный проект Rail Baltica только за счет своих государственных бюджетов, заявил бывший министр сообщения Латвии Янис Витенбергс.
В этих условиях он не понимает, почему власти стран Балтии не работают над решением этой проблемы с Еврокомиссией.
"Несомненно что только за счет национального бюджета — и это относится ко всем трем странам Балтии — этот проект реализовать невозможно...На мой взгляд, премьерам всех трех балтийских стран (а в идеальном случае и Финляндии) следует отправиться в Брюссель и ясно сказать, что при нынешних правилах игры и при таком удорожании мы за счет национальных бюджетов этот проект построить не можем", — заявил Витенбергс.
По его словам, балтийским республикам необходимо поменять "правила игры" в вопросе финансирования проекта со стороны Еврокомиссии, а также в поддержке тех или иных мероприятий.
При этом он считает неубедительными разговоры о привлечении средств частных инвесторов. Так, их можно будет использовать лишь для помощи в реализации какой-то части проекта, например, в постройке региональной станции, а не для решения всей фундаментальной проблемы Rail Baltica.
Он также указал, что за год в Латвии не было принято ни одного существенного решения по реализации этого железнодорожного проекта.
"Расходы выросли в семь раз. И тут надо сказать, что во всех трех странах стартовый выстрел (оценка проекта. — Sputnik) оказался очень неточным. Мы видим, что инфляция и дополнительные мероприятия не дают такое увеличение стоимости", - передают его слова латвийские СМИ.
Витенбергс также напомнил, что в бытность его руководства Еврокомиссия не была готова финансировать строительство различных "дополнений" к проекту, таких как региональные станции. Кроме того, строительство основной трассы ЕС также был готов оплачивать на 85 процентов, а не полностью.
Примечательно, что первоначальная стоимость постройки Rail Baltica составляла 3,68 миллиарда евро. Так, в 2017 постройка железнодорожной магистрали стоила 5,79 миллиарда евро. При этом в середине июня 2024 года латвийские СМИ подсчитали, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 миллиарда евро.
Ранее президент Литвы Гитанас Науседа заявил, что строительство железнодорожной линии Rail Baltica замедлилось из-за возросшей стоимости проекта, что пугает Латвию и Эстонию. По его словам, он также не может сказать, что проект реализуется успешно.
В июне этого года заместитель председателя правления предприятия RB Rail Кития Грушкевица заявила, что железнодорожная магистраль Rail Baltica не будет полностью построена ни в одной стране Балтии к 2030 году. Она признала, что к этому времени рабочие смогут построить только часть железнодорожной магистрали.
Грушкевица также заявила, что компания работает над тем, чтобы функционально соединить все балтийские республики к 2030 году. По ее мнению, если проект не будет реализован в установленные сроки, то он может лишиться финансирования со стороны Евросоюза.
Однако министр транспорта Литвы Марюс Скуодис считает, что в медленных темпах строительства железнодорожной магистрали виновато совместное предприятие стран Балтии RB Rail. По его словам, главный координатор проекта Rail Baltica два года не представлял никаких проектов.
Литовский министр также осудил остальные страны Балтии за меньшие масштабы строительства, чем в Литве. По его словам, в Латвии и Эстонии сначала строят железнодорожные станции и только потом прокладывают европейскую колею.
При этом депутат Сейма Латвии Айнарс Шлесерс заявил, что дальнейшая реализация железнодорожного проекта Rail Baltica может больно ударить по самой Латвии. Латвийский политик обратил внимание на то, что ряд неправильных решений и плохой контроль балтийской республики над всем этим проектом привел к его резкому удорожанию.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.