ВИЛЬНЮС, 19 июл – Sputnik. Государственная группа "Литовские железные дороги" открывает представительство в Брюсселе.
Об этом сообщает пресс-служба "Литовских железных дорог" (ЛЖД).
Отмечается, что правление ЛЖД приняло соответствующее решение, чтобы усилить представительство группы в учреждениях ЕС и более плавно интегрироваться в западноевропейскую железнодорожную систему.
Генеральный директор группы ЛЖД Эгидиюс Лазаускас отметил, что в настоящее время в Европе происходит много стратегических изменений, затрагивающих железные дороги, поэтому очень важно участвовать в принятии решений и быстро реагировать на события.
"Представительство в Брюсселе является частью нашей долгосрочной стратегии, которая позволит нам быстрее и более плавно достигать наших целей, связанных с европейской колеей, Rail Baltica или применением санкций", — заявил Лазаускас.
Отмечается, что после объявления об открытии представительства ЛЖД в Брюсселе сразу же начинается поиск его руководителя.
На фоне политического конфликта с Белоруссией, длительных антироссийских санкций, а также закрытия восточных рынков транспортный сектор балтийской республики столкнулся с серьезными трудностями. Так, в прошлом году грузоперевозки ЛЖД упали почти на 40 процентов из-за ограничений против России и Белоруссии.
В этих условиях "Литовская железная дорога" ищет альтернативные маршруты доставки пассажиров и грузов. Так, в конце февраля этого года грузовая транспортная компания LTG Cargo провела первый рейс из Литвы через Латвию до станции Валга в Эстонии.
Кроме того, ранее контрольно-ревизионные органы стран Балтии провели совместную оценку хода строительства Rail Baltica, которая показала, что проект находится под угрозой, поскольку его сметная стоимость за семь лет выросла в четыре раза, а общий дефицит бюджета может составить до 19 миллиардов евро в зависимости от масштабов проекта.
Железнодорожная магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 730 километров, должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Линия будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.