Компания – оператор литовского СПГ-терминала и нефтяных терминалов Klaipedos nafta (KN) признала, что 2021 год будет непростым периодом для предприятия как из-за продолжающейся пандемии коронавируса, так и из-за потери транзита "Белорусской нефтяной компании".
БНК не стала продлевать долгосрочный договор с литовской железнодорожной компанией LTG Cargo, которая перевозит ее нефтепродукты в Клайпедский порт. Срок контракта истек 31 декабря 2020 года. С 1 января 2021-го белорусские нефтепродукты перевозятся по потребности БНК и без обязательств.
В интервью Sputnik Литва экс-член общественного совета Минтранса России, председатель правления ассоциации "Межрегионавтотранс" Сергей Храпач заявил, что только Россия и Китай могут заменить Белоруссию по объемам перевалки.
"Ничего хорошего они ждать не могут и не должны, поскольку политический вектор вряд ли быстро изменится, а экономический вектор меняется очень сложно и долго. И к тому же требует определенных затрат. Пойдут ли производители и перевозчики нефти на эти затраты, будут ли они менять свой транспортный коридор, это вопрос опять же к владельцам порта", – заявил он.
Храпач отметил, что любое предложение, которое будет касаться Москвы или Минска, вероятнее всего, будет рассматриваться под политическим углом.
"С учетом того, что, тем более, здесь в роли просящего, получается, Клайпедский порт, соответственно, если у тебя есть просящий, ты можешь уже диктовать свои условия какие-то. Если они [литовские власти] готовы предоставить какие-то революционные условия по перевалке топлива и хранения, тогда, конечно, может быть они найдут партнеров. Но опять, повторюсь, это будет не неделя, не месяц, не два", – заключил он.