Катастрофы нет: в РФ оценили идею Литвы и Латвии остановить транзит зерна

© Photo : Lietuvos Respublikos žemės ūkio ministerijaКолосья, архивное фото
Колосья, архивное фото - Sputnik Литва, 1920, 06.09.2026
Подписаться
Ранее западные СМИ сообщали, что Литва и Латвия рассматривают прекращение транзита зерна из России через свои порты
ВИЛЬНЮС, 6 сен – Sputnik. Потеря транзита зерна РФ через порты Литвы и Латвии не станет катастрофой для российского экспорта, но ударит по самим странам Балтии, заявил политолог Николай Межевич.
Ранее западные СМИ со ссылкой на высокопоставленных чиновников сообщали, что Литва и Латвия рассматривают прекращение транзита зерна из России через свои порты.

"Для российского экспорта потеря прибалтийского транзита не станет катастрофой. Собственная портовая инфраструктура на Балтике – Высоцк, Усть-Луга, Санкт-Петербург – способна оперативно принять дополнительные объемы. Более того, у России есть и другие морские выходы: Мурманск, Архангельск, тихоокеанские порты", - приводит его слова РИА Новости.

По словам Межевича, для российского зерна потеря прибалтийского транзита не критична. Он рассказал о возможностях вывоза через порты Финляндии, но это маловероятно из-за схожей политической позиции Хельсинки со странами Балтии.
"Главное – собственные порты на Балтике и Севере. Если же говорить о полном обходе недружественных вод, то есть маршруты через Каспий и Иран – дороже и дольше, но вполне реализуемо", – отметил эксперт.
Железная дорога, архивное фото - Sputnik Литва, 1920, 05.09.2026
Литва и Латвия хотят остановить транзит зерна из РФ через порты, пишут СМИ
Политолог также напомнил, что РФ никогда не просила соседей о транзите "из милости" – услуги оплачиваются по мировым ценам.
"Если прибалтийские государства отказываются от этих доходов, насильно заставить их зарабатывать никто не может и не будет", – сказал он.
Кроме того, Межевич заявил, что экономический ущерб для самих Литвы и Латвии очевиден. Железные дороги и порты этих стран построены исключительно под обслуживание российских грузов, а заменить эти выпадающие объемы нечем, так как любые грузы из Казахстана или Средней Азии все равно должны идти через территорию России.
"Ее (Прибалтики) порты окончательно потеряют грузопоток, железные дороги деградируют, а бюджеты лишатся последних источников доходов. Очередной "громкий" политический жест обернется очередным шагом к экономическому коллапсу", – прогнозирует эксперт.
Ранее в "Литовских железных дорогах" сообщили, что абсолютно большая часть российского зерна, которое перевозится ЛЖД, следует в рамках транзита из основной части РФ в Калининградскую область. Эта направление перевозок не подпадает под санкции, поскольку транзит регулируется договором о вступлении Литвы в ЕС. Также небольшая часть российской зерновой продукции перевозится транзитом из Калининграда через Клайпедский порт в третьи страны.
Контейнеры грузового поезда, архивное фото - Sputnik Литва, 1920, 04.09.2026
Идет в Калининград: в ЛЖД рассказали о перевозке российского зерна
В России не раз заявляли, что страна справится с санкционным давлением, которое Запад начал оказывать на Россию несколько лет назад и продолжает усиливать. В Москве отмечали, что Западу не хватает мужества признать провал санкций против Москвы. На Западе не раз звучали мнения, что антироссийские санкции не эффективны.
Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
Лента новостей
0