https://lt.sputniknews.ru/20260529/v-litve-predupredili-o-spade-gruzoperevozok-po-zheleznoy-doroge--41832656.html
В Литве предупредили о спаде грузоперевозок по железной дороге
В Литве предупредили о спаде грузоперевозок по железной дороге
Sputnik Литва
В литовском ведомстве признали, что железнодорожным перевозчикам трудно конкурировать с автомобильным транспортом 29.05.2026, Sputnik Литва
2026-05-29T19:00+0300
2026-05-29T19:00+0300
2026-05-29T19:00+0300
в литве
литва
перевозки
грузоперевозки
железная дорога
железные дороги
транзит
транзит грузов
железные дороги литвы
лжд
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e6/04/07/22569949_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_25b7a1f45a91568517dd6562653b559b.jpg
ВИЛЬНЮС, 29 мая – Sputnik. Объем железнодорожных грузоперевозок в Литве в 2025 году сократился на 4,7 процента, сообщила Службы регулирования связи (RRT).По данным ведомства, объем перевезенных грузов по железной дороге уменьшился на 4,7 процента до 24,4 миллиона тонн за год, а общий объем грузоперевозок - на 7,1 процента до 5,8 миллиарда тонно-километров (ткм). Объемы международных перевозок по железной дороге снизились на 19,3 процента, а транзитных - на 24,4.Выручка от железнодорожных грузоперевозок в прошлом году по сравнению с 2024-м сократилась на два процента до 263,6 миллиона евро.По данным RRT, более 55 процентов всего объема международных перевозок по железной дороге в 2025 году приходились на транзит. Особенно сильно сократились объемы интермодальных перевозок - за год они уменьшились на 70,8 процента.Глава RRT Юрате Шовене обратила внимание на то, что 96 процентов перевозок в Литве "по-прежнему сосредоточены в одних руках", тогда как рынок "формально открыт".В ведомстве также подчеркнули, что на рынке пассажирских перевозок оборот автомобильных перевозок, измеряемый в пассажиро-километрах, в 2025 году был в 4,8 раза выше, чем на железной дороге, и составил 2,8 миллиарда пассажиро-километров по сравнению с 0,58 миллиарда пассажиро-километров на железной дороге.Ранее депутат Сейма Симонас Гентвилас заявил о снижении конкурентоспособности литовского транспортного сектора. По его словам, количество литовских грузов в Рижском порту только увеличивается, а литовские компании открывают дочерние предприятия в Латвии.На фоне этого министр транспорта Юрас Таминскас заявил, что власти Литвы хотят пересмотреть железнодорожные тарифы группы "Литовские железные дороги" (ЛЖД) на перевозку грузов.Он признал, что в настоящее время часть литовских грузов перенаправляется в порт Риги из-за высоких тарифов, взимаемых ЛЖД. В этих условиях власти веду переговоры об установлении "более конкурентоспособных цен".При этом министр подчеркнул, что новые ставки призваны найти баланс. Так, государство должно получать доходы, тогда как сами тарифы не должны быть слишком высокими.В то же время бизнесмен, акционер компании "Терминал насыпных грузов" в Клайпеде Игорь Удовицкий заявил, что рост железнодорожных тарифов ЛЖД в этом году может привести не только к дальнейшей потере грузов, но и к перенаправлению грузооборота из Клайпедского порта в другие порты стран Балтии.По его мнению, ЛЖД вынуждена повышать тарифы после решения властей Литвы запретить транзит калийных удобрений белорусского производителя "Беларуськалий" через территорию балтийской республики. При этом до введения этих ограничений группа ЛЖД "была успешной и прибыльной".Транспортный сектор балтийской республики столкнулся с серьезными трудностями на фоне политического конфликта с Белоруссией, длительных антироссийских санкций, а также закрытия восточных рынков.Для поддержания деятельности группа компаний "Литовские железные дороги" (ЛЖД) распродает неиспользуемое имущество, включая недвижимость и вагоны, старается расширить географию перевозок, в том числе на Латвию, Эстонию и Украину, а также адаптировала Вильнюсский интермодальный терминал для перевозки военных грузов НАТО.Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.
https://lt.sputniknews.ru/20260508/gruzoperevozki-po-zheleznym-dorogam-litvy-obvalilis-do-urovnya-2016-goda-41552151.html
https://lt.sputniknews.ru/20260327/vlasti-litvy-khotyat-peresmotret-tarify-lzhd-iz-za-padeniya-perevozok-41093832.html
https://lt.sputniknews.ru/20260421/v-mintranse-litvy-ne-khotyat-otkazyvatsya-ot-russkoy-zheleznodorozhnoy-kolei-41408505.html
литва
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в литве, литва, перевозки, грузоперевозки, железная дорога, железные дороги, транзит, транзит грузов, железные дороги литвы, лжд
в литве, литва, перевозки, грузоперевозки, железная дорога, железные дороги, транзит, транзит грузов, железные дороги литвы, лжд
В Литве предупредили о спаде грузоперевозок по железной дороге
В литовском ведомстве признали, что железнодорожным перевозчикам трудно конкурировать с автомобильным транспортом
ВИЛЬНЮС, 29 мая – Sputnik. Объем железнодорожных грузоперевозок в Литве в 2025 году сократился на 4,7 процента, сообщила Службы регулирования связи (RRT).
По данным ведомства, объем перевезенных грузов по железной дороге уменьшился на 4,7 процента до 24,4 миллиона тонн за год, а общий объем грузоперевозок - на 7,1 процента до 5,8 миллиарда тонно-километров (ткм). Объемы международных перевозок по железной дороге снизились на 19,3 процента, а транзитных - на 24,4.
Выручка от железнодорожных грузоперевозок в прошлом году по сравнению с 2024-м сократилась на два процента до 263,6 миллиона евро.
"Объемы грузоперевозок в Литве продолжают снижаться, главным образом из-за сокращения международных маршрутов и объемов интермодальных перевозок", - признали в ведомстве.
По данным RRT, более 55 процентов всего объема международных перевозок по железной дороге в 2025 году приходились на транзит. Особенно сильно сократились объемы интермодальных перевозок - за год они уменьшились на 70,8 процента.
"По мнению экспертов RRT, сокращение объемов интермодальных перевозок выявляет проблемы железнодорожных грузоперевозок и необходимость повышения их конкурентоспособности. В долгосрочной перспективе это тесно связано с более устойчивыми транспортными решениями и перераспределением грузовых потоков с автомобильного транспорта на железнодорожный", - считают в ведомстве.
Глава RRT Юрате Шовене обратила внимание на то, что 96 процентов перевозок в Литве "по-прежнему сосредоточены в одних руках", тогда как рынок "формально открыт".
"Железнодорожным перевозчикам сложно конкурировать с автомобильным транспортом, и одной из главных причин является невыгодная налоговая структура. Интенсивность использования литовской железнодорожной инфраструктуры составляет примерно треть от среднеевропейского показателя. Политикам стоит серьезно оценить, какие меры необходимы для более эффективного использования этой инфраструктуры", - подчеркнула она.
В ведомстве также подчеркнули, что на рынке пассажирских перевозок оборот автомобильных перевозок, измеряемый в пассажиро-километрах, в 2025 году был в 4,8 раза выше, чем на железной дороге, и составил 2,8 миллиарда пассажиро-километров по сравнению с 0,58 миллиарда пассажиро-километров на железной дороге.
Ранее депутат Сейма Симонас Гентвилас заявил о снижении конкурентоспособности литовского транспортного сектора. По его словам, количество литовских грузов в Рижском порту только увеличивается, а литовские компании открывают дочерние предприятия в Латвии.
На фоне этого министр транспорта Юрас Таминскас заявил, что власти Литвы хотят пересмотреть железнодорожные тарифы группы "Литовские железные дороги" (ЛЖД) на перевозку грузов.
Он признал, что в настоящее время часть литовских грузов перенаправляется в порт Риги из-за высоких тарифов, взимаемых ЛЖД. В этих условиях власти веду переговоры об установлении "более конкурентоспособных цен".
При этом министр подчеркнул, что новые ставки призваны найти баланс. Так, государство должно получать доходы, тогда как сами тарифы не должны быть слишком высокими.
В то же время бизнесмен, акционер компании "Терминал насыпных грузов" в Клайпеде Игорь Удовицкий заявил, что рост железнодорожных тарифов ЛЖД в этом году может привести не только к дальнейшей потере грузов, но и к перенаправлению грузооборота из Клайпедского порта в другие порты стран Балтии.
По его мнению, ЛЖД вынуждена повышать тарифы после решения властей Литвы запретить транзит калийных удобрений белорусского производителя "Беларуськалий" через территорию балтийской республики. При этом до введения этих ограничений группа ЛЖД "была успешной и прибыльной".
Транспортный сектор балтийской республики столкнулся с серьезными трудностями на фоне политического конфликта с Белоруссией, длительных антироссийских санкций, а также закрытия восточных рынков.
Для поддержания деятельности группа компаний "Литовские железные дороги" (ЛЖД) распродает неиспользуемое имущество, включая недвижимость и вагоны, старается расширить географию перевозок, в том числе на Латвию, Эстонию и Украину, а также адаптировала Вильнюсский интермодальный терминал для перевозки военных грузов НАТО.
Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации. 
