https://lt.sputniknews.ru/20240801/vstanut-vse-okrainy-goroda-rigu-predosteregli-ot-prokladki-rail-baltica--33709292.html
Встанут все окраины города: Ригу предостерегли от прокладки Rail Baltica
Встанут все окраины города: Ригу предостерегли от прокладки Rail Baltica
Sputnik Литва
Латвийский политик заявил, что маршрут Rail Baltica через латвийскую столицу "технически нельзя построить" 01.08.2024, Sputnik Литва
2024-08-01T19:39+0300
2024-08-01T19:39+0300
2024-08-01T19:39+0300
в балтии
латвия
железная дорога
rail baltica
строительство rail baltica
общество
политика
рига
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e6/03/0f/22132763_0:0:2000:1125_1920x0_80_0_0_10ba1848d0eaeb9efe8578f1a3648934.jpg
ВИЛЬНЮС, 1 авг – Sputnik. Прокладка железнодорожного проекта Rail Baltica через Ригу является "полностью нереальной" задачей, заявил бывший министр сообщений Латвии Талис Линкайтс.Ранее мэр латвийской столицы Вилнис Кирсис заявил, что если железнодорожный проект Rail Baltica не пройдет через Ригу, то он будет "на 80 процентов" бессмысленным. Так, он выразил обеспокоенность ходом строительства первой очереди железнодорожной магистрали и указал, что отказ от прокладки маршрута через латвийскую столицу может "обернуться серьезными последствиями для города".Он также прямо обвинил совместное предприятие стран Балтии RB Rail в том, что оно "порвало контракты" на проектирование железнодорожного проекта.Кроме того, Линкайтс обратил внимание, что в прокладка Rail Baltica через Ригу может парализовать все окраины города. Проблемы могут возникнуть и с экологической ситуацией в городе.По его словам, железнодорожный проект до недавнего времени проектировался с учетом того, что никакие грузы через центр латвийской столицы проходить не будут. Планировалось, что грузы будут доставлять только в Рижский аэропорт, на территории которого будет расположен последний грузовой терминал.При этом мэр Риги Вилнис Кирсис надеется, что Rail Baltica смогут проложить через Ригу и поезда будут делать остановку в латвийской столице, поскольку в ином случае "догнать Вильнюс и Таллин будет практически невозможно".Ранее министр сообщения Латвии Каспар Бришкенс заявил, что строящаяся магистраль Rail Baltica пока не будет построена через Ригу. При этом руководитель комитета по вопросам сообщения и транспорта Рижской думы Олафс Пулкс отметил, что в столице балтийской республики уже начали строить мост через реку Даугаву, необходимый для проекта Rail Baltica.Это решение городских властей удивило жителей Латвии, которые интересуются, почему в столице начали строить мост именно сейчас. Так, специалист по рекламе Эрик Стендзениекс считает, что власти "просто не хотят сдаваться".В июне этого года заместитель председателя правления предприятия RB Rail Кития Грушкевица заявила, что железнодорожная магистраль Rail Baltica не будет полностью построена ни в одной стране Балтии к 2030 году. Она признала, что к этому времени рабочие смогут построить только часть железнодорожной магистрали.При этом Грушкевица заявила, что компания работает над тем, чтобы функционально соединить все балтийские республики к 2030 году. По ее мнению, если проект не будет реализован в установленные сроки, то он может лишиться финансирования со стороны Евросоюза.Кроме того, она пообещала сделать так, чтобы проект был "максимально использован" в пользу Латвии. Для достижения этой цели она планирует "подключить Ригу, аэропорт и очень важно и региональные станции".Однако депутат Сейма Латвии Айнарс Шлесерс считает, что дальнейшая реализация железнодорожного проекта Rail Baltica может больно ударить по самой Латвии. Латвийский политик обратил внимание на то, что ряд неправильных решений и плохой контроль балтийской республики над всем этим проектом привел к его резкому удорожанию.С ним согласен депутат Сейма Латвии и руководитель парламентской комиссии по расследованию "Rail Baltica" Андрис Кулбергс который пожаловался, что Rail Baltica в Латвии не может адекватно оцениваться из-за того, что его документы "необоснованно засекречены".При этом депутат признал, что балтийская республика в любом случае должна реализовать этот проект из-за обязательств перед Литвой и Эстонией.Железнодорожная магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 730 километров, должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Линия будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
https://lt.sputniknews.ru/20240630/vilnyus-ne-dogonim-v-latvii-prizvali-prolozhit-rail-baltica-cherez-stolitsu-33404726.html
https://lt.sputniknews.ru/20240728/chuma-latvii-v-rige-nedovolny-taynami-naschet-stroitelstva-rail-baltica-33632609.html
https://lt.sputniknews.ru/20240120/na-khodu-zaprygnem-zhiteli-latvii-vzbesheny-otkazom-rail-baltica-ot-rigi-31718872.html
https://lt.sputniknews.ru/20240623/v-latvii-obyasnili-proval-proekta-rail-baltica-konfliktom-interesov-33337497.html
латвия
рига
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2024
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в балтии, латвия, железная дорога, rail baltica, строительство rail baltica, общество, политика, рига
в балтии, латвия, железная дорога, rail baltica, строительство rail baltica, общество, политика, рига
Встанут все окраины города: Ригу предостерегли от прокладки Rail Baltica
Латвийский политик заявил, что маршрут Rail Baltica через латвийскую столицу "технически нельзя построить"
ВИЛЬНЮС, 1 авг – Sputnik. Прокладка железнодорожного проекта Rail Baltica через Ригу является "полностью нереальной" задачей, заявил бывший министр сообщений Латвии Талис Линкайтс.
Ранее мэр латвийской столицы Вилнис Кирсис заявил, что если железнодорожный проект Rail Baltica не пройдет через Ригу, то он будет "на 80 процентов" бессмысленным. Так, он выразил обеспокоенность ходом строительства первой очереди железнодорожной магистрали и указал, что отказ от прокладки маршрута через латвийскую столицу может "обернуться серьезными последствиями для города".
"Идея построить к концу 2030 года путь из Эстонии через Сауриеши (село и железнодорожная станция вблизи Риги. — Sputnik) с выводом в Ригу через Рижский центральный вокзал в Иманту (жилой район в западной части латвийской столицы. — Sputnik) до аэропорта "Рига" и далее в Литву, к тому же еще запустить перевозки грузов по этой трассе, является, по-моему, полностью нереальной", - передает его слова издание Baltijas Balss.
Он также прямо обвинил совместное предприятие стран Балтии RB Rail в том, что оно "порвало контракты" на проектирование железнодорожного проекта.
"Каждый, хотя бы что-то знающий о строительстве таких проектов, знает, что от проектирования до строительства железнодорожных проектов требуется не менее семи лет. У нас сейчас нет этих семи лет. Даже если мы бы начали работу вчера…Пока все эти согласования продолжаются, быстро ничего не произойдет. То, что в Швейцарии семь лет, для нас будет десятью", - признал он.
Кроме того, Линкайтс обратил внимание, что в прокладка Rail Baltica через Ригу может парализовать все окраины города. Проблемы могут возникнуть и с экологической ситуацией в городе.
"В Вагонном парке (железнодорожный остановочный пункт в Риге. — Sputnik) есть проблемы с требованиями среды, которые не могут быть решены так быстро. Идея пропуска грузов через Ригу вообще не оценивалась с точки зрения среды", - заявил латвийский политик
По его словам, железнодорожный проект до недавнего времени проектировался с учетом того, что никакие грузы через центр латвийской столицы проходить не будут. Планировалось, что грузы будут доставлять только в Рижский аэропорт, на территории которого будет расположен последний грузовой терминал.
"Мой аргумент заключается в том, что, в первую очередь, это технически нельзя построить, ибо нет еще проекта, и также технически сложно его построить. Во-вторых, нигде не предусмотрено, как пропускать грузы через центр Риги, тем самым это означает, что вновь нужно делать оценку влияния на среду и все прочее", - констатировал латвийский политик.
При этом мэр Риги Вилнис Кирсис надеется, что Rail Baltica смогут проложить через Ригу и поезда будут делать остановку в латвийской столице, поскольку в ином случае "догнать Вильнюс и Таллин будет практически невозможно".
Ранее министр сообщения Латвии Каспар Бришкенс заявил, что строящаяся магистраль Rail Baltica пока не будет построена через Ригу. При этом руководитель комитета по вопросам сообщения и транспорта Рижской думы Олафс Пулкс отметил, что в столице балтийской республики уже начали строить мост через реку Даугаву, необходимый для проекта Rail Baltica.
Это решение городских властей удивило жителей Латвии, которые интересуются, почему в столице начали строить мост именно сейчас. Так, специалист по рекламе Эрик Стендзениекс считает, что власти "просто не хотят сдаваться".
В июне этого года заместитель председателя правления предприятия RB Rail Кития Грушкевица заявила, что железнодорожная магистраль Rail Baltica не будет полностью построена ни в одной стране Балтии к 2030 году. Она признала, что к этому времени рабочие смогут построить только часть железнодорожной магистрали.
При этом Грушкевица заявила, что компания работает над тем, чтобы функционально соединить все балтийские республики к 2030 году. По ее мнению, если проект не будет реализован в установленные сроки, то он может лишиться финансирования со стороны Евросоюза.
Кроме того, она пообещала сделать так, чтобы проект был "максимально использован" в пользу Латвии. Для достижения этой цели она планирует "подключить Ригу, аэропорт и очень важно и региональные станции".
Однако депутат Сейма Латвии Айнарс Шлесерс считает, что дальнейшая реализация железнодорожного проекта Rail Baltica может больно ударить по самой Латвии. Латвийский политик обратил внимание на то, что ряд неправильных решений и плохой контроль балтийской республики над всем этим проектом привел к его резкому удорожанию.
С ним согласен депутат Сейма Латвии и руководитель парламентской комиссии по расследованию "Rail Baltica" Андрис Кулбергс который пожаловался, что Rail Baltica в Латвии не может адекватно оцениваться из-за того, что его документы "необоснованно засекречены".
При этом депутат признал, что балтийская республика в любом случае должна реализовать этот проект из-за обязательств перед Литвой и Эстонией.
Железнодорожная магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 730 километров, должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Линия будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только. 
