Росморпорт планирует увеличить пропускную способность портов Балтийского бассейна еще на 50 миллионов тонн к 2025 году. Планируется, что перевалка грузов составит более 415 миллионов тонн в год.
Начальник коммерческого отдела Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП "Росморпорт" Николай Маменко отметил, что была поставлена задача вступить в жесткую борьбу за грузопоток с портами стран Балтии. Проекты развития инфраструктуры связаны с увеличением объема перевалки экспортных грузов – минеральных удобрений, угля и зерна.
Главный редактор портала RuBaltic.ru, директор Центра изучения перспектив интеграции Сергей Рекеда в интервью Sputnik Литва рассказал, что из портов стран Балтии больше всего перспектив сохранить объемы транзита у Клайпеды из-за того, что мощности порта во многом ориентированы на белорусские грузы. Однако и здесь есть нюансы.
"Белорусы в общем-то не хотят переориентироваться на российские мощности, дабы диверсифицировать свои направления экспорта калийных удобрений. Возможно, если у белорусов будут проблемы с Литвой из-за атомной электроэнергии, они в качестве рычага давления будут снимать оттуда объемы своих грузов, будут ориентироваться частично на латвийские порты", – сказал он.
Однако, по словам Рекеды, белорусский транзит не заменит Прибалтики те объемы, которые они могли бы получать при адекватном общении с Россией. Он отметил, что проблемы у стран Балтии возникают из-за внешнеполитической функции, которая состоит в том, чтобы противостоять Москве.
"В силу этой особенности их функционирования изменений не будет в отношениях с Россией и изменений в транзите со стороны России не будет", – заключил эксперт.
