Богатое наследство
Литва ушла из СССР с богатым наследством. Особенно в части энергетики. Игналинская АЭС (ИАЭС), Мажейкяйский НПЗ, Клайпедский экспортный терминал нефтепродуктов — все эти мощности не только обеспечивали страну всеми видами энергоресурсов, но и давали хороший экспортный приварок.
C вводом в 1984 году ИАЭС была заморожена в резервном режиме крупнейшая в стране ТЭС — Литовская (Электренская), практически равная ей по мощности. В республике еще имелась пара десятков ТЭС регионального уровня, не считая котельных. Они тоже работали в полоборота, так как дешевой энергии ИАЭС вполне хватало.
Бензином и прочими нефтепродуктами Литва тоже себя сполна обеспечивала благодаря собственному НПЗ. Тогда как в части обеспечения газом оказалась полностью привязана к Газпрому. Причем крепче, чем соседи. У Латвии есть такой веский аргумент, как Инчункалнское подземное газохранилище: им пользуются россияне. Эстония богата сланцами, которыми в крайнем случае может заменить газ для отопления электростанций. У Литвы таких козырей нет.
Поэтому гарантом стабильных поставок могла быть только лояльность к Москве. Но она — не в характере Вильнюса. Поэтому давление возникало периодически. Самый яркий эпизод — прекращение поставок нефти по газопроводу "Дружба" в 2006 году, которое Вильнюс расценил как месть за очередное игнорирование Лукойла при новой продаже нефтекомплекса.
Первые звоночки
Проблемы начались с продажи нефтекомплекса американской компании Williams International. На поверку покупатель оказался "кидалой", который высосал из предприятия все соки, чтоб затем с выгодой перепродать его Михаилу Ходорковскому. При нем Mazeikiu nafta расцвела, но после разгрома "Юкоса" перешла к полякам. Примечательно, что сделку в Orlen не обесценило прекращение поставок нефти по нефтепроводу, так как Литва подстраховалась строительством Бутингского морского терминала. Он позволил получать сырье морем, причем, откуда угодно, в том числе от российских компаний.
Игналинская АЭС: игрушка в руках политиков >>
Куда более серьезными последствиями, казалось бы, должно было обернуться закрытие под нажимом Брюсселя ИАЭС. Литовские политики пытались выторговать хотя бы отсрочку, но в конце концов капитулировали, утешившись решением постороить взамен новую, современную АЭС. Вот уже почти 15 лет тема эта маринуется в пустых разговорах, которые уже почти затихли.
В плане энергетической безопасности это означало усиление зависимости от России. Ведь инфраструктурно литовские сети завязаны в балтийское кольцо российского ОАО энергетики и электрификации "ЕЭС России". Следовательно, покупать недостающую электроэнергию возможно было только у России.
Спрашивается: зачем покупать, если есть резервные мощности? Ответ простой: они, за редким исключением, настолько устарели морально и физически, что дешевле мегаватты импортировать, нежели производить самим. Этим Литва и занимается, вот уже почти 10 лет закупая черед международную энергетическую биржу Nord Poot Spot примерно две трети необходимого электричества.
Мосты, мосты…
Вот почему, призвав в союзники соседей, Литва принялась непрерывно трезвонить о своей изоляции от Запада и просить у Брюсселя денег для строительства туда мостов — газовых и электрических. И своего добилась.
Хотя переговоры с Варшавой о соединительной электролинии, обеспечивающей подключение к западным сетям, затянулись почти на 15 лет, но все-же "процесс пошел": работы по проекту LitPol Link стоимостью в 370 миллионов евро уже идут.
В конце 2015 года финишировал и проект NordBalt, связавший Клайпеду со шведским городом Нибро. 453-километровый кабель мощностью 700 МВт позволяет увеличить поставки электроэнергии из Скандинавии на 70%. До этого путь туда проложила только Эстония, соединившая себя с энергосистемой Финляндии по дну залива двумя кабелями.
Осенью 2015 года был подписан договор стран Балтии и Польши с ЕС о строительстве ветки газопровода, который соединит Литву с газовыми сетями Запада. С учетом коррекции маршрута его протяженность составит 487 километров; на финальную стадию проект выйдет в 2022 году.
Наконец, самый амбициозный проект — ввод в эксплуатацию в конце 2015 года в Клайпеде терминала по приему сжиженного газа (СПГ). Терминал этот,как известно, морского типа — в виде судна с символическим названием Independence (Независимость), к которому швартуются корабли. С него по подводной трубе газ передается на сушу в резервуары.
Как посмотреть
Для оценки любого проекта есть разные шкалы измерения. В частности, экономическая и политическая. Когда оцениваются объекты вышеперечисленные, почти все они вызывают сомнения на предмет своей экономической эффективности. И не без оснований.
Хотя и здесь есть аргументы альтернативные. Так, на появление терминала СПГ Газпром отреагировал тем, что существенно — с 488 до 380 долларов за баррель — скостил цену.
Рекордно низкие цены на газ — еще и в 2017 году >>
Однако экономическая логика — не самый веский аргумент в Балтии. Здесь бытует убеждение, что "за свободу надо платить". Как ни странно, по совокупности такая установка имеет и свои экономические плюсы. Экстремальные условия заставляют искать резервы. Казалось бы, получая энергоресурсы по западным ценам, она обречена была зачахнуть. А на поверку вполне успешно торгует и на западных, и на восточных рынках.
