ВИЛЬНЮС, 20 фев – Sputnik. Литовская транспортная железнодорожная компания LTG Infra запускает проект по повышению "военной мобильности" в Палемоне, реализация которого позволит принимать значительные потоки грузов НАТО.
Об этом сообщает Министерство транспорта балтийской республики.
Согласно сообщению, уже заключены контракты на проведение соответствующих работ с компаниями Gevalda, Kaunokeliai и Statybų techninė priežių, работы планируется завершить в течение 16 месяцев.
В Минтрансе отметили, что общая стоимость проекта, включая проектирование, экспертные услуги, техническое обслуживание, составляет 45,22 миллиона евро, включая НДС.
"Железные дороги имеют критически важное значение как для эвакуации гражданского населения, так и для быстрого перемещения вооруженных сил по всей Европе. Инвестируя в развитие инфраструктуры для обеспечения мобильности военных в Палемоне, мы укрепляем безопасность Литвы и всего Балтийского региона", — заявил министр транспорта Юрас Таминскас.
Планируется, что благодаря этому проекту значительно увеличатся погрузочно-разгрузочные возможности интермодального терминала.
"Это особенно важно при приеме и перегрузке военных грузов НАТО, прибывающих по европейской колее шириной колеи 1435 миллиметров и далее перевозимых в Латвию, Эстонию или порт Клайпеды по колее шириной 1520 миллиметров. Одновременно будет обеспечено более эффективное развертывание и обслуживание немецкой бригады в Литве", — говорится в сообщении.
По словам генерального директора LTG grupė Эгидиюса Лазаускаса, развитие инфраструктуры военной мобильности является важной частью вклада компании в национальную безопасность.
"В Палемоне будет создана инфраструктура двойного назначения – военная и гражданская — обеспечивающая возможности погрузки военной техники и улучшающая мобильность на железнодорожной сети", — заявил Лазаускас.
Отмечается, что проект разделен на две части. Одним из важнейших элементов проекта является новая и усиленная погрузочная площадка.
"В Палемоне будет построена/реконструирована погрузочная площадка с усиленным покрытием площадью около 36 тысяч метров квадратных, что эквивалентно примерно пяти стандартным футбольным полям. Она будет приспособлена для перевозки грузов весом до ста тонн и транспортных средств весом до 120 тонн. В общей сложности будет построено/реконструировано или отремонтировано около 46 тысяч метров квадратных твердых поверхностей", — говорится в сообщении.
Также будут построены два железнодорожных пути с шириной колеи 1435 миллиметров и один железнодорожный путь с шириной колеи 1520 миллиметров с рампами в конце пути, дополнительная инфраструктура для приема и обслуживания военных грузов, проложены инженерные сети, установлены системы защиты территории, а также приняты меры по снижению шума, вибрации и загрязнения воздуха.
Вторая часть проекта — расширение европейской железнодорожной инфраструктуры с колеей шириной 1435 миллиметров. Будут построены три новых железнодорожных пути с полезной длиной не менее 750 метров, еще три уже существующих пути будут увеличены до такой же длины, отметили в Минтрансе Литвы.
"В общей сложности в рамках проекта будет реконструировано около 5,5 километра железнодорожных путей и установлено 12 стрелок", — говорится в сообщении.
Ранее президент Литвы Гитанас Науседа призвал активно работать над "военным Шенгеном", чтобы ВС могли свободно перемещаться через границы союзников без бюрократических препятствий. По его словам, есть два возможных пути, один из которых — создание условий для крайне быстрой передислокации войск в ту страну, где возникнет кризис.
Он также подчеркнул, что Литва стремится к скорейшему внедрению военной мобильности в правовом, экономическом и политическом плане.
Представитель Конфедерации промышленников Литвы (КПЛ) в Европейском экономическом и социальном комитете Эйтвидас Баярунас также заявил, что европейские страны медленно усваивают "уроки военной мобильности". По его словам, Брюссель долгое время рассматривал тему военной мобильности как техническую и связанную лишь с транспортом, лицензированием или стандартами инфраструктуры. Однако без обеспечения скорости военной мобильности никакие оборонительные планы или политические заявления не имеют реального смысла.
В этих условиях он призвал страны ЕС значительно увеличить транспортный бюджет программы "Соединяя Европу" и "четко зарезервировать" значительную его часть для обеспечения военной мобильности, а также активнее координировать перемещение войск между ЕС и НАТО. При этом основным направлением для военной мобильности должны стать страны "восточного фланга" НАТО.
После начала спецоперации России на Украине власти Литвы еще сильнее ужесточили антироссийскую риторику. Вильнюс стал регулярно обращаться к США и НАТО и просить постоянного присутствия сил западного блока в республике.
Кроме того, Литва постоянно заявляет о важности "укрепления" восточного фланга и защиты от "российской угрозы". Этими факторами республика оправдывает привлечение в страну дополнительных контингентов альянса. Также в стране систематически проходят военные учения.
Россия в последние годы заявляет о беспрецедентной активности НАТО у своих западных границ. Так, НАТО лишь расширяет свои военные инициативы и называет это "сдерживанием российской агрессии". В Кремле отмечали, что РФ никому не угрожает, но не оставит без внимания действия, потенциально опасные для ее интересов.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.