ВИЛЬНЮС, 20 дек – Sputnik. Транзит в Калининград стал "камнем на шее" Литвы, но самовольно изменить размер железнодорожных путей, ведущих в Россию, на европейский, республика не может, заявил глава Министерства иностранных дел Габриэлюс Ландсбергис.
Министру был задан вопрос, почему Литва не начала менять колею железнодорожных путей от Белоруссии до Калининграда с российской на европейскую.
"Калининградский транзит — это своего рода камень на нашей шее, однако если Литва выступает за мир, основанный на правилах, то транзит тоже является частью мира, основанного на правилах", — отметил глава МИД.
Он подчеркнул, что договор по транзиту между основной частью РФ и Калининградской областью — это международное соглашение, подписанное Евросоюзом, Литвой и Россией.
"Для изменений этого соглашения потребуется согласие всех сторон, в противном случае это крах того мира, который мы стараемся сохранить, потому что от этого зависит в том числе и наша безопасность", — сказал Ландсбергис.
Вместе с тем министр указал, что на строительство европейской колеи потребуется очень много средств, которые, по его словам, лучше потратить на всеобщий призыв.
"Не скажу, что вопрос европейской колеи никогда не обсуждался, такая возможность есть. Однако единственный ограничивающий нас фактор это необычайно высокая стоимость проекта. <...> Если бы мне предстояло выбирать между всеобщим призывом или обороной и колеей, я бы отдал приоритет первому", — отметил он.
Общая протяженность железнодорожных путей в Литве 1950 километров. В стране используется русская колея шириной 1520 миллиметров, поэтому на границе с Россией не нужно менять колесные пары. Также на территории Литвы есть небольшой участок европейской колеи 1435 миллиметров.
Проблемы с транзитом в Калининград возникли летом прошлого года, когда Вильнюс запретил перевозку подсанкционных грузов через свою территорию, нарушив постановление ЕС. Эти ограничения распространялись на стройматериалы, металл, цемент, удобрения, алкоголь и другие товары.
Позднее Евросоюз представил разъяснения, которые запрещали автотранспортный транзит санкционных грузов в регион, однако разрешали перевозки по железной дороге при обеспечении должного контроля. Перевозимый объем подсанкционных грузов за год не должен превышать среднего объема за последние три года.
Для организации беспрепятственных перевозок грузов российская сторона использует морской путь через Балтику.
Ранее губернатор Калининградской области Антон Алиханов подчеркивал, что страны Балтии в "самоубийственном раже" продолжают делать недружественные шаги в адрес РФ, хотя их экономика испытывает огромные сложности из-за ограничений.
По его словам, в санкциях со стороны Вильнюса не всегда прослеживается "хоть какая-то логика", а сама блокировка калининградского транзита является надругательствами над правилами ВТО и в целом над международными договоренностями.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.